RCS? NO! 2020第一个风口是充电桩!
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半部分是市场格局，后半部分是机会分析!
共享充电桩，2020第一大风口已经初见雏形！
根据国泰君安研究, 如果2020年车桩比达到1:1,缺口高达358万。
当然，步子肯定不能跨那么大，358万台是不可能的，但是巨额投资规划已经开始。
据国资委网站，未来4年，南方电网将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。
据估算，将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。
4月9日，发改委产业发展司副司长蔡荣华预计，2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩大约20万个，新增私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
无处不在的蚂蚁
蚂蚁金服，一定不会错过这种风口!
3月27日，据天眼查显示，简单充（杭州）科技有限公司（下简称“简单充”）发生工商变更，公司股东新增蚂蚁金服的全资子公司上海云鑫创业投资有限公司。上海云鑫创业投资有限公司出资2500万人民币，持股比例33.33%，成为简单充第二大股东。
据了解，简单充成立于2019年11月，注册资本7500万，经营范围不仅包括新能源汽车充电成套设备研发、销售；充电桩安装、租赁，也包括信息系统集成及技术服务，软件技术开发。该公司聚焦于停车场场景，是国内率先致力于整合停车系统与充电系统资源的充电运营商。
本次入股简单充的上海云鑫创业投资有限公司为蚂蚁金服全资子公司，也是蚂蚁金服负责投资业务的平台。该创投公司目前已投资超过上百家公司，但涉足充电桩领域的投资还是第一次。
有分析称，蚂蚁金服全资子公司的此次投资或许是要深度布局智能停车以及新能源充电桩领域。3月31日，阿里旗下高德地图宣布推出新能源汽车充电服务解决方案，并正式上线高德充电地图。
据高德地图透露，目前，高德充电地图已接入了包括特来电、星星充电、国家电网等全网核心充电运营服务商的官方充电桩实时信息和交易链路，实现超过96%的充电桩动态信息覆盖。
充电的支付接入，肯定是高德地图的第一需求，支付宝很冲动。
电池巨头不甘寂寞
宁德时代投资了科士达。
4月12日上午,时代科士达储能设备制造项目开工，在霞浦经济开发区内拥有南北两个厂区，总规划用地310.36亩，计划投资10亿元。计划先期投资金额约4亿元，建设符合国家产业政策鼓励的储能设备PCS生产线2条，储能PACK生产线1条，符合国家新基建的充电桩整桩生产线2条。
首期北区项目建成后年产储能PACK1GWH，充电柱整桩1.2万套，年产值约6亿元，新增就业岗位600多个。
除了科士达，宁德时代通过宁德智享布局哈罗换电。
4月7日，中恒电气公告参与宁德智享增资本，本次投资宁德智享是公司基于充电桩、储能等领域技术、市场资源储备以及打造用户侧能源互联网生态体系的战略目标而做出一次投资和布局。
2019年6月，哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服共同在上海宣布，首期联合出资10亿元组建合资公司宁德智享，面向公众提供两轮换电基础服务，是为“哈啰换电”。
其中,哈啰出行持股为38%，宁德时代持股33.5%，蚂蚁金服旗下上海云鑫持股为28.5%。
背靠蚂蚁钱，宁德的电池，以及哈罗出行的市场覆盖率蚂蚁是赔本赚吆喝，赚支付宝入口。
宁德是需要寻找过剩锂电池产能宣泄口。
恒大入局
2019年7月28日，国家电网与恒大集团合资成立的 “国网恒大智慧能源服务有限公司”
除了恒大， 去年万科，融创，都已经入局国网智慧能源的充电桩安装。
腾讯系不甘寂寞
2019年6月26日，滴滴与南方电网旗下的南网电动达成合作。根据合作协议，双方将在出行、充电、汽车销售与租赁以及汽车后市场服务等领域深入合作。
小桔车服旗下的小桔充电将接入南网电动平台（小南充电、粤易充、度度充等）近10万个充电桩，进行平台运营。
这算是腾迅系的布局吧？
蔚来BaaS
在蔚来汽车2019年第四季度季报电话会议上，创始人李斌着重强调一个叫“BaaS”的概念。
他的原话是：“我们今年有一个总体的策略就是Battery as a Service（BaaS），电池即服务。利用我们的电池可以换电，以及我们全国的换电站的部署，这个是我们非常重要的一个体系的优势。
因为全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，变成一个租电池，可以快速的换电，并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。”
同时，在蔚来资金相当紧张的前提下，李斌仍决定要在“BaaS”方向投入1亿元人民币左右，用来满足用户增长所带来的补能需求。
产业链机会
蚂蚁是赔本赚吆喝，赚支付宝入口，与之对应的是滴滴和腾讯联盟，一样要争夺支付入口。
宁德是需要寻找过剩锂电池产能宣泄口。
而且，这个竞争过程中，巨头入局对现在的特来电和星星充电市场占有率是形成冲击的。