打工人最豪横一天:坐宾利飞驰上班,开敞篷欧陆GT兜风|峰哥试车

这次三亚宾利全系车型试驾,我像是来好好“补课”的,因为即便我经常接触豪华车,但宾利也不是试驾名单中的常客:一来,宾利这几款主力车型都先后经历换代,出新款,英国工厂也是加班加点,忙于量产、交付;二来,只是经销商附近的小路上简单开开,也算不上一个理想的试驾环境。这次,我们终于有了足够多的时间,足够好的路况感受这些的产品。
本期车评人

▍刘志峰

随着慕尚停产,飞驰、欧陆GT和添越构成了目前宾利在售车型的三大主力:一台轿车,一台跑车还有一台SUV,车型划分相对清晰。

如果遇上一些挑剔、又花得起钱的客户,还可以通过Mulliner部门来订制特别的配置,甚至车型。

我曾去了一些它们功能比较全的旗舰级展厅看过:车漆色板、内饰选材组合真的十分之多,确实有一种“有钱真好“的感觉。

这次试驾时间很充分,除了没拿添越去越野,基本上三亚诸多的路况,我们都感受了,开句玩笑话:宾利车主也许都没有我们试得充分。

当然了,我知道不少宾利车主买车的时候,也许连试驾都不需要,看看配置单就可以刷卡、付款了。

宾利是超豪华品牌,简单而言,就是超越了一般的豪华:除了杰出的机械水准,主要的表达超豪华的方式就是皮和木这两种材质。

除了选材独特,讲究之外,当中还包括了不少是专属于英国工匠们的手工工艺。
在试驾过程中,我花了很多时间去端详,触摸这些细节:门壁板、门把手、中控台、甚至档把头……对了,我还学了一个词:菱形滚花纹处理。
车内有数千个独立菱形切面,手感和视觉效果都是一流的。
除了传统,新车也融入更多的个性的细节:比如可以三屏翻转的中控台、飞驰车型可以主动控制伸缩的立标等。

4.0TV8和结合可闭缸技术6.0T W12是目前动力主力,搭配8AT。我个人特别喜欢飞驰W12版本,动力输出底气十足,一副“大权在握“的感觉。

我看了一下,W12版本普遍比同车型的V8版本贵30万左右,但从独特性而言,还是W12让人称奇!虽然4.0T的V8足够好用了。

值得一提的是,无论哪个版本,哪个车型,宾利都给人一种开起来”大而不笨“的感觉,发动机低扭输出很好,尽管都用上空气悬挂,但路感也是相对清晰的,是一部适合车主自己开的超豪华车。

最后,我放一段新闻稿中的“Beyond 100”资料,里面有一些关于宾利未来信息,值得一读:
宾利品牌于近期揭晓“Beyond 100”商业战略,致力于引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。继英国克鲁总部工厂取得碳中和认证后,宾利品牌计划于2021年推出两款插电混动车型,于2025年推出首款纯电动宾利车型。
随后,宾利汽车将于2026年为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。截至2030年,宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型,并以此全面实现碳中和。
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