郁俊：进入美国是广汽传祺国际化战略最重要一步 | 印象·底特律

自从2013年首次登陆北美车展以来，广汽传祺已经第四次来到底特律，成为中国参与国际五大车展最多的品牌。

记者｜卫金桥

“虽然很困难，但是既然传祺是立志做一个国际化品牌，那么美国市场必须突破。”2018年1月15日，美国当地时间下午三点，广汽集团总经理冯兴亚回答《底特律新闻》记者提问时说。

广汽集团总经理冯兴亚

“我们从2016年开始各项准备，2017年年初，广汽集团已经明确广汽传祺将于2019年下半年进入美国市场的时间表。”广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊补充说。“截止目前，传祺已经进入了包括中东和非洲部分地区在内的14个国家，但是在广汽传祺的国际化战略中，进军美国市场是最重要的一步。”

随着进入美国市场销售步入倒计时，广汽传祺开始着手对法律法规、产品适应性改造以及销售渠道的前期准备建设工作，都开始紧锣密鼓地展开。在2017年1月份的北美车展上，传祺发布了首款进入美国的产品——传祺GS7。

在昨天下午稍早举行的北美车展发布会上，广汽传祺全球首发中级车GA4和一款新能源概念车Enverge概念车。

传祺GA4在北美车展全球首发之后，即将于本月18日在上海上市，这将是广汽传祺轿车化战略的重要一步，2017年已经率先突破50万辆的传祺决定以GA4为突破，实现广汽“轿车”+“SUV”战略的比翼齐飞。

据悉，这款车是广汽集团专门针对北美市场研发的电动新能源概念车。广汽研究院副院长张帆介绍，Enverge概念车量产之后的续航里程达到370公里以上，是目前续航里程最领先的产品之一。

广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊

“美国是一个高度成熟的汽车消费市场，与之匹配的也就是最严格的排放制度、最先进的审查机制以及最苛刻的汽车碰撞试验等等，没有登陆美国市场的汽车品牌，算不上真正成功的全球汽车品牌。”郁俊接受《汽车公社》和《每日汽车》记者采访时强调说。

自从2013年首次登陆北美车展以来，广汽传祺已经第四次来到底特律，成为中国参与国际五大车展最多的品牌。

北美车展是全球五大车展之一，也是每年最先举行的全球最有影响力的车展。它以逾100年的历史和美国汽车市场强大的象征意义，成为全球汽车动向的风向标。

早在2013年，广汽传祺就带着电动版GS5、四驱混动轿车以及概念车E-JET首次登陆北美车展，并在两年后的2015年，再次登陆北美车展，广汽传祺首发了改写其命运的那款车型——传祺GS4。

2017年，传祺在北美底特律车展的展览面积更是达到510平方米。展出了广汽传祺即将进入美国市场的产品GS7，和前两次参加车展被迫与零部件公司参展不同，广汽在北美车展受到了空前重视，被组委会邀请到主展厅与通用、福特以及丰田汽车同台展出，这是北美车展110年历史以来，首个进入主会场的中国汽车品牌。

郁俊介绍，2018年传祺北美车展的展位面积比去年提高了两倍，达到1200平方米以上，比和现代、日产以及别克品牌比邻而居，成为底特律车展的强劲中国风。

本刊记者在展台上，就先后看到丰田汽车会长内山田竹志、吉利汽车总设计师皮特霍布里分别在传祺GM8和GA4上驻足参观。

此次车展，除了GA4和Enverge概念车，广汽传祺旗下GS8、GM8、GA8、GS7、GS4、等一系列量产车型也同步展出，展出规模和产品数量已经超过现代汽车。