随行 | 中国“最窄”的县城
说起中国第一个通地铁的城市，许多人会脱口而出是北京。那么，中国第一个开通“地铁”的县城又是哪里呢？这便是位置偏僻，坐落于乌蒙山脉北支的云南省昭通市盐津县。
因为地处深山峡谷之中，县城被夹在两山之间，穿越于此的内六铁路便在县城下面的山里打了隧道穿过县城，于是便有了中国第一个通“地铁”的县城的称号。同时因为县城被夹在两山之间，非常的窄，又被誉为“中国最窄的县城”。
中国最窄的县城---盐津县（拍摄：Arles）
中国最窄的县城
盐津县历史悠久深厚，古时候便是僰人的居住地，因拥有盐井产盐并设渡口渡汛而得名。盐津县地理优势很好，是通往四川的“北大门”，素有“滇川门户”之称。县城四面环山位于两座大山的谷底，关河穿城而过，河两岸皆是狭窄的斜坡峭壁，最窄的地方仅只有四十多米。因为平原地带狭小，房屋多临河而建且盖成了“吊脚楼”的样式，一条条几十米长的细细水泥柱子插入河滩支撑着楼房，让人看了不寒而栗。
群山环抱里的盐津县（拍摄：Arles）
县城两侧皆是悬崖峭壁（拍摄：Arles）
关河穿城而过，孕育了这座古老的县城（拍摄：Arles）
县城最窄处只有四十多米宽，被一座桥梁连接南北（拍摄：Arles）
依水而建的居民楼，有的房屋支柱直接建在了裸露的岩石上（拍摄：Arles）
新旧楼宇层层叠叠，倒是和重庆有几分相似（拍摄：Arles）
如果不是亲眼所见，很难相信这里居然还能建起那么多高楼大厦（拍摄：Arles）
扎入河床里的水泥柱，上面还没有建房（拍摄：Arles）
或许是当地人早已司空见惯，这样“悬空”的房子倒也住得怡然自得（拍摄：Arles）
盐津县国土保护碑（拍摄：Arles）
县城周边的山上也依山而建起很多房屋（拍摄：Arles）
山林中一处规模庞大，很有历史感的楼房。不得不敬佩当时建房人的勇气与努力（拍摄：Arles）
从古至今，盐津县城一直受到洪水、山体滑坡、泥石流等重大自然灾害的威胁。因为县城两侧都是崇山峻岭，随着时代的进步如今的县城区已无任何发展空间，所以盐津在离老城区几公里远的地方新建新城区，许多政府机关、医院学校、汽车站等都搬迁到新城区，而老城区则保留着许多原生态的韵味。
盐津的老街，街道很狭窄，只能通过一辆车（拍摄：Arles）
房与房相挨着，街道上只留有一线天（拍摄：Arles）
由于不像平原地区有大量空地，许多家禽只能养在窗台、屋檐上的笼子里（拍摄：Arles）
窗户里好奇的小猫咪（拍摄：Arles）
一款不知名的老卡车（拍摄：Arles）
盐津县有几处年代久远的吊桥，需要走很多级台阶才能下到吊桥旁（拍摄：Arles）
“新村大桥”吊桥（拍摄：Arles）
连接了河两岸的钢索吊桥，下面便是奔流的河水（拍摄：Arles）
吊桥由钢索、钢板等组成，是河两岸行人重要的通道。每当桥上有人行走时会产生很大的晃动 （拍摄：Arles）
吊桥一侧雕刻着毛主席《沁园春·雪》中的诗句：“江山如此多娇”（拍摄：Arles）
另一侧雕刻着《如梦令·元旦》中诗句：“风展红旗如画”（拍摄：Arles）
桥上一对情侣正在向算命盲人请教未来的命运（拍摄：Arles）
山间的楼宇、吊桥、河流汇聚起盐津独有的美丽画卷（拍摄：Arles）
入夜后的盐津也是别有一番风味，两个男人背着云贵川地区特有的竹质背篓（拍摄：Arles）
虽然深处大山之中，但是县城却十分繁华，商店行人络绎不绝（拍摄：Arles）
虽然县城有自己的公交系统，但是这里的出租车也一定程度上充当了公交车的角色。乘车几乎没有打表的，司机会直接报出每个人的价格，如果有空位路上还会接上新的乘客。并且盐津有自己的出租车小程序，可以直接在微信上叫车，路上的司机遇到乘客也会用无线电呼叫别的出租车来拉客。
穿梭在县城里的出租车（拍摄：Arles）
街巷里穿行的摩托车，这也是西南地区另一大重要交通工具（拍摄：Arles）
老铺子门前抽着烟的老人（拍摄：Arles）
街边种类丰富的商铺（拍摄：Arles）
素有盐津“五粮液”之称的庙坝白酒（拍摄：Arles）
热闹非凡的街头（拍摄：Arles）
省道昆水公路纵贯县城，由于县里街道狭窄，重型卡车经常贴着身子呼啸而过（拍摄：Arles）
云南为培养大家良好卫生习惯，全省各地设置了很多户外洗手台（拍摄：Arles）
夜幕下的盐津县，河两岸灯火通明，许多人在大桥上纳凉吹风（拍摄：Arles）
盐津县有很多具有当地特色的小吃，凉虾、豆花、炸土豆、酸辣粉、绿豆糕、乌骨鸡等等。清晨起来，吃一碗牛肉酸辣粉，喝一碗甜丝丝的红糖凉虾，来上一盘洒满辣椒粉的炸土豆，沉睡了一晚的味蕾瞬间能够得到满足。
红糖凉虾（拍摄：Arles）
牛肉酸辣粉（拍摄：Arles）
炸土豆（拍摄：Arles）
第一个开通“地铁”的县城
2002年5月12日，内六铁路云南水富至贵州梅花山段建成并投入运营，盐津县结束了不通火车的历史。由于盐津县平地面积很少且早被房屋占用，内六铁路便在盐津县城下打了一条长达1800米的隧道，这种独特的线路也造就了盐津成为第一座开通“地铁”的县城这个戏称。
曾经的盐津铁路通达范围很广，也是当地人出行的重要选择。但近些年来由于地质灾害频发，线路上的客运列车越来越少，如今的盐津仅剩下一对内江至昭通的5635/6次普速列车。
内六铁路与盐津县（拍摄：Arles）
内六线上SS3型机车牵引的货物列车（拍摄：Arles）
列车穿行在大山河谷之间（拍摄：Arles）
穿过山谷楼间的机车（拍摄：Arles）
内六线上一款重要的SS3B型机车（拍摄：Arles）
列车即将进入盐津县“地下铁路”（拍摄：Arles）
穿过山水、楼宇间的SS3B，这一幕也是盐津与内六铁路特有的画面（拍摄：Arles）
盐津北站里的SS3B货列（拍摄：Arles）
5636次列车驶出盐津县地下，进入盐津北站（拍摄：Arles）
距离盐津县城较近的是盐津北站，盐津站则是在10多公里外的柿子镇（拍摄：Arles）
盐津北站顺着山势修建，是一座桥梁上的曲线车站（拍摄：Arles）
车站候车室位于大楼的四层，由于没有电梯，旅客需要背着大包小包爬上去（拍摄：Arles）
候车室内朴素简单，安检设备和工作人员都没有，仅在客运列车快到站时才开放（拍摄：Arles）
候车室的座椅是成都滑翔机厂生产的（拍摄：Arles）
盐津北站不设售票业务，进站口也没有检票闸机和车次显示屏，列车到站后上车补票（拍摄：Arles）
盐津北站站牌（拍摄：Arles）
车站仅有正线、侧线各一道，这样的小车站倒是有着几分日式感（拍摄：Arles）
站里养的小狗在轨道间来回奔跑，丝毫不畏惧即将进站的列车（拍摄：Arles）
5635次列车中部挂了一节行李车，用于每个车站给职工运送补给（拍摄：Arles）
正在接收食材的车站职工（拍摄：Arles）
一列SS3B货列驶过盐津北站（拍摄：Arles）
历史悠久的盐津在去年的五月份才正式脱离了贫困县，在这两年新媒体的报道下逐渐被世人所知。古时巴蜀入滇城的第一道险就在盐津，时至今日盐津县仍然保留了许多历史名胜古迹。正在建设的渝昆高速铁路在盐津设立了车站，不久后，盐津也将步入高铁时代。互联网新浪潮下的盐津正逐渐成为一个新的网红城市，这座中国第一个通“地铁”、中国最窄的县城未来将迎来新的生机。
雨后清晨雾气缭绕中的盐津县格外美丽（拍摄：Arles）