随行 | 中国“最窄”的县城

说起中国第一个通地铁的城市,许多人会脱口而出是北京。那么,中国第一个开通“地铁”的县城又是哪里呢?这便是位置偏僻,坐落于乌蒙山脉北支的云南省昭通市盐津县。

因为地处深山峡谷之中,县城被夹在两山之间,穿越于此的内六铁路便在县城下面的山里打了隧道穿过县城,于是便有了中国第一个通“地铁”的县城的称号。同时因为县城被夹在两山之间,非常的窄,又被誉为“中国最窄的县城”。

中国最窄的县城---盐津县(拍摄:Arles)

中国最窄的县城

盐津县历史悠久深厚,古时候便是僰人的居住地,因拥有盐井产盐并设渡口渡汛而得名。盐津县地理优势很好,是通往四川的“北大门”,素有“滇川门户”之称。县城四面环山位于两座大山的谷底,关河穿城而过,河两岸皆是狭窄的斜坡峭壁,最窄的地方仅只有四十多米。因为平原地带狭小,房屋多临河而建且盖成了“吊脚楼”的样式,一条条几十米长的细细水泥柱子插入河滩支撑着楼房,让人看了不寒而栗。

群山环抱里的盐津县(拍摄:Arles)

县城两侧皆是悬崖峭壁(拍摄:Arles)

关河穿城而过,孕育了这座古老的县城(拍摄:Arles)

县城最窄处只有四十多米宽,被一座桥梁连接南北(拍摄:Arles)

依水而建的居民楼,有的房屋支柱直接建在了裸露的岩石上(拍摄:Arles)

新旧楼宇层层叠叠,倒是和重庆有几分相似(拍摄:Arles)

如果不是亲眼所见,很难相信这里居然还能建起那么多高楼大厦(拍摄:Arles)

扎入河床里的水泥柱,上面还没有建房(拍摄:Arles)

或许是当地人早已司空见惯,这样“悬空”的房子倒也住得怡然自得(拍摄:Arles)

盐津县国土保护碑(拍摄:Arles)

县城周边的山上也依山而建起很多房屋(拍摄:Arles)

山林中一处规模庞大,很有历史感的楼房。不得不敬佩当时建房人的勇气与努力(拍摄:Arles)

从古至今,盐津县城一直受到洪水、山体滑坡、泥石流等重大自然灾害的威胁。因为县城两侧都是崇山峻岭,随着时代的进步如今的县城区已无任何发展空间,所以盐津在离老城区几公里远的地方新建新城区,许多政府机关、医院学校、汽车站等都搬迁到新城区,而老城区则保留着许多原生态的韵味。

盐津的老街,街道很狭窄,只能通过一辆车(拍摄:Arles)

房与房相挨着,街道上只留有一线天(拍摄:Arles)

由于不像平原地区有大量空地,许多家禽只能养在窗台、屋檐上的笼子里(拍摄:Arles)

窗户里好奇的小猫咪(拍摄:Arles)

一款不知名的老卡车(拍摄:Arles)

盐津县有几处年代久远的吊桥,需要走很多级台阶才能下到吊桥旁(拍摄:Arles)

“新村大桥”吊桥(拍摄:Arles)

连接了河两岸的钢索吊桥,下面便是奔流的河水(拍摄:Arles)

吊桥由钢索、钢板等组成,是河两岸行人重要的通道。每当桥上有人行走时会产生很大的晃动 (拍摄:Arles)

吊桥一侧雕刻着毛主席《沁园春·雪》中的诗句:“江山如此多娇”(拍摄:Arles)

另一侧雕刻着《如梦令·元旦》中诗句:“风展红旗如画”(拍摄:Arles)

桥上一对情侣正在向算命盲人请教未来的命运(拍摄:Arles)

山间的楼宇、吊桥、河流汇聚起盐津独有的美丽画卷(拍摄:Arles)

入夜后的盐津也是别有一番风味,两个男人背着云贵川地区特有的竹质背篓(拍摄:Arles)

虽然深处大山之中,但是县城却十分繁华,商店行人络绎不绝(拍摄:Arles)

虽然县城有自己的公交系统,但是这里的出租车也一定程度上充当了公交车的角色。乘车几乎没有打表的,司机会直接报出每个人的价格,如果有空位路上还会接上新的乘客。并且盐津有自己的出租车小程序,可以直接在微信上叫车,路上的司机遇到乘客也会用无线电呼叫别的出租车来拉客。

穿梭在县城里的出租车(拍摄:Arles)

街巷里穿行的摩托车,这也是西南地区另一大重要交通工具(拍摄:Arles)

老铺子门前抽着烟的老人(拍摄:Arles)

街边种类丰富的商铺(拍摄:Arles)

素有盐津“五粮液”之称的庙坝白酒(拍摄:Arles)

热闹非凡的街头(拍摄:Arles)

省道昆水公路纵贯县城,由于县里街道狭窄,重型卡车经常贴着身子呼啸而过(拍摄:Arles)

云南为培养大家良好卫生习惯,全省各地设置了很多户外洗手台(拍摄:Arles)

夜幕下的盐津县,河两岸灯火通明,许多人在大桥上纳凉吹风(拍摄:Arles)

盐津县有很多具有当地特色的小吃,凉虾、豆花、炸土豆、酸辣粉、绿豆糕、乌骨鸡等等。清晨起来,吃一碗牛肉酸辣粉,喝一碗甜丝丝的红糖凉虾,来上一盘洒满辣椒粉的炸土豆,沉睡了一晚的味蕾瞬间能够得到满足。

红糖凉虾(拍摄:Arles)

牛肉酸辣粉(拍摄:Arles)

炸土豆(拍摄:Arles)

第一个开通“地铁”的县城

2002年5月12日,内六铁路云南水富至贵州梅花山段建成并投入运营,盐津县结束了不通火车的历史。由于盐津县平地面积很少且早被房屋占用,内六铁路便在盐津县城下打了一条长达1800米的隧道,这种独特的线路也造就了盐津成为第一座开通“地铁”的县城这个戏称。

曾经的盐津铁路通达范围很广,也是当地人出行的重要选择。但近些年来由于地质灾害频发,线路上的客运列车越来越少,如今的盐津仅剩下一对内江至昭通的5635/6次普速列车。

内六铁路与盐津县(拍摄:Arles)

内六线上SS3型机车牵引的货物列车(拍摄:Arles)

列车穿行在大山河谷之间(拍摄:Arles)

穿过山谷楼间的机车(拍摄:Arles)

内六线上一款重要的SS3B型机车(拍摄:Arles)

列车即将进入盐津县“地下铁路”(拍摄:Arles)

穿过山水、楼宇间的SS3B,这一幕也是盐津与内六铁路特有的画面(拍摄:Arles)

盐津北站里的SS3B货列(拍摄:Arles)

5636次列车驶出盐津县地下,进入盐津北站(拍摄:Arles)

距离盐津县城较近的是盐津北站,盐津站则是在10多公里外的柿子镇(拍摄:Arles)

盐津北站顺着山势修建,是一座桥梁上的曲线车站(拍摄:Arles)

车站候车室位于大楼的四层,由于没有电梯,旅客需要背着大包小包爬上去(拍摄:Arles)

候车室内朴素简单,安检设备和工作人员都没有,仅在客运列车快到站时才开放(拍摄:Arles)

候车室的座椅是成都滑翔机厂生产的(拍摄:Arles)

盐津北站不设售票业务,进站口也没有检票闸机和车次显示屏,列车到站后上车补票(拍摄:Arles)

盐津北站站牌(拍摄:Arles)

车站仅有正线、侧线各一道,这样的小车站倒是有着几分日式感(拍摄:Arles)

站里养的小狗在轨道间来回奔跑,丝毫不畏惧即将进站的列车(拍摄:Arles)

5635次列车中部挂了一节行李车,用于每个车站给职工运送补给(拍摄:Arles)

正在接收食材的车站职工(拍摄:Arles)

一列SS3B货列驶过盐津北站(拍摄:Arles)

历史悠久的盐津在去年的五月份才正式脱离了贫困县,在这两年新媒体的报道下逐渐被世人所知。古时巴蜀入滇城的第一道险就在盐津,时至今日盐津县仍然保留了许多历史名胜古迹。正在建设的渝昆高速铁路在盐津设立了车站,不久后,盐津也将步入高铁时代。互联网新浪潮下的盐津正逐渐成为一个新的网红城市,这座中国第一个通“地铁”、中国最窄的县城未来将迎来新的生机。

雨后清晨雾气缭绕中的盐津县格外美丽(拍摄:Arles)

(0)

相关推荐