欧洲的汽车向越南出口情况

根据EVFTA，汽车及摩托车的产品，越南承诺9至10年的时间将关税下降为0；对于汽缸容量在150立方厘米以上的摩托车，消除关税的进程是7年。

具体而言，大型发动机引力的汽车（汽缸超过2500立方厘米的柴油车，超过3000立方厘米的汽油车）将在9年后将关税降低至0％。

其他类型的汽车须遵守10年内减税承诺的时间表；各种汽车零部件将在7年后取消进口税。

普通摩托车和汽缸超过150立方厘米摩托车，将分别在10年和7年后征收0％的进口税。

这对于越南汽车进口市场而言是一大利好。

一个典型的例子是，由于东盟进口汽车从2018年1月1日起根据《东盟货物贸易协定》（ATIGA）将享受0％的税率，因此东盟内部两大汽车制造国家——泰国和印尼的原装进口汽车几乎占据越南进口汽车的大片“江山”。自2018年以来，泰国和印尼的汽车增加了向越南的出口，并迅速主导了越南的汽车进口量。

与此同时，越南也从欧盟国家中进口汽车，重要进口市场是德国、英国和法国。

尽管自欧盟进口汽车的优势利好还没有比得上东盟自贸协定，但从欧洲市场进口回来的汽车数量表现积极（越南土豪还是多啊），尤其是从德国市场的进口的表现。

越南海关总局统计，截至2019年5月，越南从德国原装进口汽车655辆，总金额4750万美元。英国和法国市场的进口数据依次是232辆，1580万美元；15辆，150万美元。

由此可见，越南从欧盟进口汽车主要是高端品牌。从德国进口的汽车均价7.25万美元/辆（未含税）；从英国进口的汽车均价6.8万美元/辆；从法国进口的汽车均价是10万美元/辆。

对比越南从泰国和印尼进口的汽车，均价在2万美元/辆，这是巨大的差距。

除了整车进口，越南每年还花费上亿美元从欧洲进口汽车零配件。

最大的进口市场还是德国，今年前5个月进口金额达到7260万美元，2018年全年达到1.73亿美元。其次，是从荷兰进口，今年前5个月进口金额达到2020万美元，2018年全年达到6600万美元。