民间共享单车，能够活多久？
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昨天，沈阳有个社区的居民们干了件特别的事：做出了共享单车的民间版本。
这个社区叫久安社区，社区里居民和共驻共建单位在第一天就捐出了十多辆闲置自行车。几位80多岁老人推出的自行车，长久不用，一些地方已生锈。
社区将对这些闲置自行车，统一维修、整容、美容，并配上统一标识，让它们将成为居民的“共享单车”，为居民提供服务。
有人会说，这哪是什么共享单车，这就是一个邻居间的互帮互助而已，难听点说，是废品再利用。
其实，这也是一定意义上的共享单车。所谓的共享概念，就是将居民物品的所有权和使用权进行分离，达到物品利用最大化的目的。
但是，和小黄车、小绿车相比，久安社区的共享单车存在四大瑕疵：1、没有车辆GPS定位；2、缺扫码支付系统；3、没有互联网平台支撑；4、没有车辆保险（含乘客的意外伤害险）。
社区用捐的方式，规避了将来因民间共享车辆出事故，对原自行车主人的负责追究，但一旦出事，组织者——社区就有可能被问责。
这是民间共享单车的第一个问题。第二个问题是用户体验，因为老旧车辆居多，居民们共享起来，会不会经常掉链子真不好说。
第三个问题是持续性堪忧。因为没有收费系统，捐出自行车的居民将不会从中受益。利益驱动不足，将会出现好车不爱捐、坏车不好用的情况。
第四个问题是管理问题。这些修好的车，如果被骑出社区，能不能保证被骑回去。如果很难保证骑回去，那么在管理设计上，就会倾向不让骑出社区，而不让骑出社区，又会失去方便出行的目的。
这四个问题，使得民间共享单车存活的空间和时间都将极为有限。
除非，将这些单车的四大瑕疵被修补好，并且，不能是一个社区搞共享单车，而应该是所有的社区居民都把闲置的单车拿出来共享。那么，这种共享单车，就会比小黄车、小橙车、小绿车更有生命力。
关键是，会有谁来做这补瑕疵的事呢？这世界变化快，也许很快就会有，只要有足够的利益。
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