组装线物料配送方案

本期问题

群友思考

OX：

先想办法整理清楚物料配送系统的现状，分析存在的问题和原因，运用精益物流相关的理论和方法结合组装线物料配送的特点，对物料配送的要素进行系统的归纳和总结。

ZACK：

做现场学到的，不管做什么改善，都需要从上层得到支持，就像金字塔，沟通从顶部开始，行动在底端；然后其他的就是基础IE的知识，做好5S，工时工序重新制作，做线平衡，考虑人因，做到标准化。

小夜：

首先确定发起配送的信号，JIT模式也就是拉动式生产指在需要的时候配送物料，这需要看板或者叫料系统配合，这样配送的好处是现场不会有物料堆积。还有一种是定时配送（几小时送一次物料），在信息流不是特别完善的情况下，依据现场消耗速度，定时配送。

其次需要确定一次配送的量，这个需要依据现场需求的数量以及线边的物料区域决定。量确定好了其实配送频次也就确定下来了。

最后需要规划配送方式，是使用milkround的方式还是多点同时配送，是使用人工配送还是AGV配送，这些都需要依据现场情况及公司情况来定。

另外还有公司订单的形式（多品种少批量），料车设计，料盒的选择，辅料的配送都需要考虑。

青松：

我之前在富士康IDPBG事业群工作过，像能提产能提良率省工时的事情，如果是我们自己发现的，基本上都不用跟上层领导沟通，直接把验证报告提交上去给老板们审核；另一种则是上层提出需求，我们再去执行的时候比前一种更有执行力，也更容易得到其他部门的配合。

但在有些中小公司不一样，得要先提前跟上层沟通好了让他们意识到这样做会带来什么好处才行，不然自己直接开搞的话，上边不理解，下边不支持，麻烦太多了。

山有木兮？：

物料根据补料发起点分了两种，一种是线边库发起的叫定包物料，一种是根据规格不同不是特别通用的由班组长排订单时发起的定需物料。线边定包物料采用两箱法，并且一种物料一个料槽，定需物料根据大类每个类给一个料槽。

还有一个原则，现边存储不能坚持两小时消耗量的也作定需处理，定包料的现边料盒存储量要大于两小时，不超过三天，根据尺寸和需求还有经济性，装入我们的通用周转箱（4种）。

对于料盒上我们都贴标签，如果有条件，就用线边库扫码的方式叫料，没条件的话，用完一盒的空料盒就是叫料的信号（标签上写明料盒的线边地址），直接每两小时由配料员转一圈收取空料盒，统一拿到仓库配满并送至指定工位，配料员路径要定死的，就像公交车发车和沿途站点一样，人满发车或者到点发车，具体的话一个零部件会涉及到很多属性要搜集的，比如单位时间消耗，装在料盒里的数量，对应的料盒型号，物料最小包装等等。

自然：

1:物料定地点(组装物料在线头或者线边库)，靠近线体避免过多的搬运动作，影响效率。

2:物料选择与类型(参考BOM)

3:物料确认与配送人员(领班/线外人力/多能工)

4:线员接收物料与SOP进行核对确认物料是否有误

5:针对配送异常物料，线员反馈至物料配送人员，进行重新配送

6:IPQC列入巡检计划

注意事项:

①: 就近原则

②:物料领用需严格参考BOM

③: 物料配送check机制与时效性掌控

四水寿：

仓库备料员增加配料职责，最好使用制式物料容器，定量分拣然后再集中配送，配送到产线的物料周转区按产能分区轮转送料，顺便监控物料在线质量与制程不良 。

A'kon林纯肯：

首先必须是PFEP，就是prepare for every part，建立起物料的基础数据库，包含尺寸/最小包装/重量/包装形式等等。

然后根据设备产能和BOM，确定每小时物料需求量。

接下来就是货架设计和配送车设计了。货架通常是结合物料最小包装和每小时产能，再结合容器的装载数量，确定料盒需求，公式是料盒数量=小时产能（结合需求）/容器装载量*3，这里要结合最小包装，尽快不要有尾数。配送车设计是非常重要的，起码我遇到过很多问题。

料架/配送车设计之后，就是配送路径设计了，这里面要结合地址系统和milkrun模式（1对N）。

以上都是设计，信息流才是最重要的。定时不定量/定量不定时，产线和仓库信息交互非常重要。

总结：

物料配送方案是在制造过程中占有重要地位，在一系列的生产过程中，所需零部件的种类和数量众多，稳定可靠的物料配送方案和先进的物料配送系统是实现准时生产的重要保证。以上是我们的群友对于这个问题讨论的精彩内容，不知道提问的小伙伴是否已经从中找到想要的回答呢？手机前的你对于物料配送方案又有什么想法想和大家一起分享的呢？可以给我们留言一起参与讨论哦……