存款13万，丰田雷凌和大众朗逸该选谁？车主说了心里话

目前汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，诞生很多能力卓绝的好车。自主品牌的荣耀领克01，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“豪车代表”保时捷卡宴，颜值内饰皆是优点。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如雷凌和朗逸。

为了更贴近实质，特意叫来阳先生谈谈感受，为了有面子，借了兄弟的丰田雷凌开了一段时间，他想换台新车开，所以提了大众朗逸，当前提车2个月，已经开了2400公里，大众朗逸凭什么能够得到他的喜欢？大众朗逸比丰田雷凌好在哪里？接下来就让他来告诉我们吧！

先开雷凌

外表：丰田雷凌的外观是我还是比较喜欢的，开起来特别的帅。大灯lED的，光亮度相当好，车尾的就不怎么好看了，比丰田卡罗拉差多了，配上17寸的大轮毂，还是很适合运动款的称号的。

这款车的内饰，着实有些让我意外。塑料外装可有皮纹，升高了塑料的价值感，不会因为是塑料而显得廉价，整个中控上面线条流畅，一气成有大师风范，其他差的地方可以自己去装束成自己喜欢的样子，整体比较简约。

空间很充足，虽然是紧凑级车，但是内部的空间很大、很实用。基本上不会放许多大型的东西，就算真有了，也可以把最后排放倒，家人第二排乘坐，头顶空间不给力，前排没有问题的，尾箱的空间也挺大，开口挺大也挺平整，出门或购物足够我用了。

其实没觉得变扭是舒适度的一个体现了。舒适感觉还行，车内噪音可说是还行，不会很吵，得益于底盘的提高，车的舒适性有了很大的提高，驾驶席调整好，座椅的造型还是比较符合我这个身材的人体工程学的，贴合度比较好。

油电混合动力简直没地说了。任何时候深踩油门，加速的体验都很明显，1.2T的发动机排量不大，但是是四缸的，来到高速状态则感觉到动力疲软，中高速再加速能力欠佳。

要说到这款车的可操控性，我还真的要着重夸奖一下呢。大玻璃视野下，还有2个三角窗辅助，视野相当好，方向盘指向精准，特别在过一些高度匝道时，心理很有信心，自动挡嘛，不用说档位变换的松紧之类的感觉了。

再开朗逸

外表满意，风格偏成熟。外表正面设计大气，侧面一般，不太动感，特别是大灯，那是真漂亮，颜值很棒，很平滑柔美，轮廓很顺畅。

内饰一如既往能省就省，平常不碰，也就能接受。就是在光线较弱的情景下仪表盘不亮，这点要吐槽，塑料感太强，新车在太阳下晒一天，内饰很不错，配置略高，就是内饰新车的时候还是有一些异味。

空间很大，坐着不挤。我身高187，坐进去还不算很挤，头部空间还有，很满意，前面取消了机械手刹后，中央扶手储物盒空间变大了，可以放更多的东西，空间还是挺够用的，座椅都挺宽敞的，后备箱也挺大的。

舒适度来看真的还算可以，这个价格也不是b级车对吧。空调不错，噪音也不大，悬架比较硬，过减速带的时候明显感觉到抖动，就是第二排中央隆起，档次，真是一座不能逾越的高峰。

动力强劲，很满意。提速要缓缓的加油门，但是中期提速还是可以的，不是有明显得乏力感，比起自然吸气，动力明显好，日常代步绝对可以，高速超车或爬坡可能会稍弱点，整体还是不错。

作为大众主推的家庭轿车，大众朗逸plus的驾驶感受性能极佳。底盘相当的稳，朋友也说很稳，就感觉底盘特别的沉，多功能方向盘驾驶起来很方便，转弯也是精准，超车和变道的时候，很顺手。

结语:

丰田雷凌：虽然说在外观上双擎和普通汽油版没有进行区分，操控不错，起步舒服。大众朗逸：上下左右都有空间，感觉都非常舒服，动力完全不需要有任何担心。我给丰田雷凌 86分，大众朗逸 96分，大众朗逸各方面能够满足了我的需求，特别是车身的线条和有格调的尾部。尽管两款车的裸车价差不太多，但还是大众朗逸才是我的最爱。如今大众朗逸在市场算得上是炙手可热的车型，越来越多的人觉得大众朗逸是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过它之后，我的感受可以总结为六个字：果然难分高下！那么，存款13万，丰田雷凌和大众朗逸该选谁？车主说了心里话。不知各位有何不同的看法呢？