825蓝牌乱象纷纷，奥铃大力哥如何好好治理这一病症 | 卡车之友网

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作者：熊悦

尽管去年针对轻卡行业曝光的“521”事件掀起了巨大的声浪，但一年多来，“轻卡不轻”的乱象在市场上依然屡禁不止。将标载蓝牌轻卡加重，轮胎换成8.25R16的“825蓝牌”无疑是其间的反面教材。其具有上牌难，公关还花钱；年检难，复检不通过；上路难，罚2000元扣6分；绿通难，超载高速不免费四大痛点。为此，国家多个部委今年以来已先后出台相关文件强力治理，在全国范围内启动联动机制，严厉清查大吨小标恶性事件，坚定无疑地表现出了“玩真的，动真格”之决心。

作为国内轻卡界的榜样力量，奥铃始终以合规造车作为自己的经营理念。不久前，奥铃在北京举办了大力哥黄牌新品线上发布会，宣布二类标准出厂价仅为127350元。发布会期间，奥铃还联合行业有识之士举行了“生产合规，销售合规，购买合规”倡议仪式。奥铃这一系列举措的主旨，就是专门为解决“825蓝牌”痛点而来，剑锋直指国内重载需求旺盛和法规严格的地区，引导用户进城买蓝牌合规产品，在跑绿通等细分运输场景中能够选择奥铃大力哥这样的优质整车合规多拉货。

奥铃品牌事业部总裁李杰在活动上表示，“作为中国轻卡企业代表，奥铃有责任和义务带头整理不合规蓝牌轻卡，坚决向‘825’蓝牌开战。‘825’蓝牌的存在，会严重的侵害蓝牌合规市场，进而形成劣币驱除良币的不利局面。奥铃大力哥的推出，正好在这种背景下应运而生。将会一举解决客户年检难、上牌难、绿通上路难等诸多问题。”

在李杰看来，经销商卖“825”蓝牌，风险极大，没有前途；客户使用起来也不安全，容易超载出事故，造成巨大的经济损失也严重后果。奥铃大力哥的上市，承担着为国家减轻困扰，为经销商规避麻烦以及让客户告别苦恼迷茫，继而创造更高更可靠价值的荣辱使命。

《卡车之友网》获悉，奥铃大力哥将从承载、性能以及合规等方面全面扭转“825蓝牌”带来的乱象局面。此产品的定位是一款合规重载车型，公告齐全，可选12、14、16、18吨，实际载重10-13吨，保证客户上路无忧、年检无忧、绿通无忧。此外，通过测算，在每年运营期间内，选用18吨合规黄牌产品比不合规蓝牌产品能多省下4380元。

与此同时，大力哥不仅具有免费办理货车ETC、最快45天帮客户升级B照等多种优惠政策，也具有市场检验更可靠、顶尖平台更可靠、王炸服务更可靠等多重可靠保障。可以说，大力哥在对标竞品时具有显著的差异化优势，不仅深入继承了奥铃家族的优质造车基因，更是奥铃在大黄牌市场发力的代表作。

奥铃产品总监王竹青表示，“国内市场目前有500万辆的蓝牌轻卡，其中400万辆覆盖城市生活。用蓝牌车去装黄牌车的货物，安全性必然达不到，长期运营下来存在着极大的安全隐患。因此，客户如果想要想多拉货，选择‘825’蓝牌是必然弊大于利。奥铃大力哥恰恰可以保证客户在拉黄牌车规定的货物的同时，还能够保证安全性。”

为了夯实奥铃大力哥的安全性，在制造品台上，选用了福田全面升级的M4平台，确保产出的整车在各项综合性能足够卓越。在车身设计上，在符合国家运营法规的前提条件下，大力哥加上大包围后整体尺寸明显变大，货箱跨度覆盖面宽泛，有4.8米、5.2米、5.8米、6.2米多种货箱，满足不同客户的使用需求。在动力系统配置上，为丰富卡友的选择，大力哥兼有国五和国六产品，动力覆盖面广，国五动力有ISF3.8、YC4S、F40、D45等组合，国六动力有F3.8、D40等组合。

如果说，制造层面的不俗实力是大力哥逐鹿大黄牌重载市场的杀手锏，那么，后期精细的服务内容则为大力哥获得卡友的青睐预先埋好伏笔。大力哥一如奥铃以往的经典产品一样，始终坚守“客户的生意，就是奥铃人的命”的信念，并且享有奥铃专有的六大王炸服务，即救援三小时达、一次进站、国六免费检测、37度微笑服务、免费健康点检以及维修不过夜。与此同时，一经售卖就纳入奥铃在全国陆续搭建的完善健全的服务框架体系，享受精准高效快捷的服务机制。

时值2020年终岁尾，奥铃在市场上祭出大力哥这一产品举措，显然是“意有所图”。实际上，自从将“剑指中国轻卡领军品牌”作为企业行动目标之后，奥铃在国内轻卡市场上的影响力不断与日俱增。最新资讯显示，今年前11个月，奥铃累销10.72万辆，较去年同期增幅高达55%，全年有望突破11.5万辆。这无不体现出了奥铃对强化企业品牌安全建设，提升品牌可靠威望的勃勃雄心。因此，奥铃才会继速运、小钢炮、北极熊、青春版以及大黄蜂等产品后再添大力哥新作。

事实上，为了能够扫除轻卡不轻之乱象，促使卡车畅销，国内多数商用车企业已然将蓝牌直接划入黄牌范畴，但不容否认的事实是，“825”蓝牌事件还是不时暴雷，引发全社会强烈关注。中国交通通信信息中心全国货运平台监管负责人王津阐述道，“我国的货运存在‘多、小、散、弱’的行业特性，大多数客户还缺乏安全合规意识。奥铃大力哥这类产品的出现，添加的道路卫星监测等系统将有利于广大客户安全合规意识的培养和提升。”

对于“825”不合规蓝牌事件，奥铃品牌副总经理张春来也表示，“轻卡行业中所有投机取巧都是暂时的，会引起行业带来极大的困局。不要有投机取巧的心理，要对自己，对别人和对社会负责。不要抱有幻想，天天提心吊胆，要买合规蓝牌。厂家、经销商和客户应该达成一致，合规经营，形成良性、健康和可持续的发展，避免恶性循环。”值得肯定的是，随着奥铃大力哥的出现，对于诊治不合规蓝牌沉疴当有解救之疗效。

正所谓：山，倒海翻江卷巨澜。奔腾急，万马战犹酣。过去几年间，国内商用车行业风波不断，浪潮暗涌，在急速的竞争激流中，每家企业鏖战正酣。“825蓝牌”现象的迭现，恰好是激战背后的衍生物。不容置喙，商用车行业要想绿水长流，势必得利用优质力量将“825蓝牌”发展现象引向正途。对此，作为国内合规商用车企业代表，奥铃身上肩负着义不容辞的使命。大力哥产品的面世，不啻为奥铃对这一荣誉使命的深刻诠释。可以预见的是，在未来，大力哥必将在合规商用车领域发挥应有的社会价值和向导功能，促进行业更好地走好合规之路的同时，让更多的卡友使用上更多的可以放心上牌，安心驾驶以及可靠运营的好产品。