宝马5系新能源车缺点

  宝马5系燃油版三年保值率为59.17%,然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系,但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值?

  首先,宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样,都无法避免衰减问题,在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时,如果你选择更换新电池的话需要花费6万元,成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

  另外,宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上,燃油五系一直占了销量的大头,5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响,因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右,这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

  不过,如果宏观来看的话,5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例,它的三年保值率只有48%左右,可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说,5系新能源与同系车相比保值率确实较低,但与市面上同级豪华车相比,5系新能源的保值率并不算惨烈。

  在我看来,5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le,系统综合功率达到了292马力,系统综合扭矩达到了420牛·米,最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM,实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致,它确实是同级插混车型的标杆之作。

  5系新能源也并非尽善尽美,除了上述的保值率偏低问题之外,5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑,这台ZF 8AT我要给很高的分数,几乎找不到槽点。但是在中低速时,还是能感受到顿挫感。当你深踩油门,随后快速松开油门,车辆会有短暂顿挫感,这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统,但依旧无法解决这个问题。

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