高德“免费”共享高精度地图，天下有白吃的午餐吗？

最近，百度地图和高德地图算是“杠上”了……

“高德已经在移动互联网领域完成了对于竞争对手的全面领先。”15日，阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福宣布，高德地图收集客户端的每日活跃用户数据已经超越百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。

据艾瑞发布的监测数据显示，在剔除高德导航与苹果地图后，高德手机地图的每日活跃用户数约为2983.19万，超越百度地图的2808.87万，跃居行业第一位。

“每年十一黄金周之前，高德都会对出行拥堵趋势做出预测，今年高德的预测数据曲线与交通部路网中心检测到真实数据基本一致。”俞永福称。

而10月15日晚间，百度地图作出回应，要求与高德跑分，直指高德数据造假。

随后高德地图喊话，“不服别吵吵，不服也加监测代码”，暗讽百度地图一直抄袭高德地图。17日上午，百度地图官微再次回击，要求高德地图把数据造假说清楚。

更劲爆的是，高德竟然准备将高精度地图数据“免费”共享。

阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东对外宣布了高德面向未来智慧交通领域的一项重磅举措：在自动驾驶汽车开发测试期间，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据，以促进地图行业新生态的构建。

在中国，只有十几家地图供应商拥有导航电子地图甲级测绘资质，其中一半以上都为BAT三家互联网公司巨头收购或者参股，较为高调的是高德和百度，四维图新和凯立德次之。

高精度地图在自动驾驶和无人驾驶方面是很重要的技术支撑，一个国家高精度地图发展程度会为整个自动驾驶、无人驾驶事业提供非常重要的基础性作用。

韦东最近一直在强调，在自动驾驶和无人驾驶初始化发展阶段，地图厂商不应只关注蝇头小利。

“传统地图厂商必须经历合作模式和商业模式的彻底变革，为用户需求进行'赋能’，未来地图厂商竞争将体现在数据的应用和开发方面。”韦东说。

他预测，要打破过去与汽车厂家合作中只提供离线数据、生产低效的现状，需要从供应商向服务商转型，为合作伙伴提供实时动态的数据服务平台，并基于地图数据算法方面进行合作，保证后续服务持续性和价格公开透明。

“先要保证数据鲜活，同时被用户使用准确。两年之后，当自动驾驶和无人驾驶逐渐成熟起来，那时候有服务就会有人流，有人流就会有现金流。”韦东说，未来二三年内，在高精度地图业务方面，高德暂不会考虑盈利模式。

那么问题来了，这就是说明，高精度地图短期来看是以免费的形式切入，但长期一定会有增值服务了？

不过，互联网模式的“套路”一般都如此，未来其应该会在增值服务中寻求盈利模式。

目前来看，高德地图已经与很多车厂建立了合作关系，今年4月，高德推出了自己首款互联网车载导航产品——高德地图车机版（AMAPAUTO），同时宣布该产品将首先在长安、吉利车型上落地。而在今天的高德汽车行业专场论坛上，这款车机还将迎来升级，并搭载AI引擎。

高精度地图数据历来是高德地图和百度地图这样的地图巨头所竞争的优势，也是花费了巨大精力研究的核心技术。高德准备将其“免费”共享？这是赔本赚吆喝还是准备“放长线钓大鱼”？

总之，应该没有会做赔本买卖的企业吧。

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