海上精灵——OS2U“翠鸟”侦察观测机（二）
OS2U-1
1939 年 5 月 22 日，BuAer（海军航空局）定购了 54 架 OS2U-1（合同号 66259）并将它们赋予 1681 至 1734 的编号。这批飞机的生产交付工作自 1940 年 5 月开始一直进行到同年 12 月，延续了 7 个月之久。最早接收 OS2U-1 的单位是部署在战列舰科罗拉多号上的第 4 观测中队（VSO-4）。
首架 OS2U-1 生产型于 1940 年在弗吉尼亚州诺福克近海进行海试。海试结果表明 OS2U-1 是种对海情适应性很强的水上飞机，可以从容应对 5-9 英尺高的海浪。图中的这架飞机（BuNo 1681）后来被运到诺斯罗普公司，试装带有扎普襟翼的设计超前的机翼
生产型 OS2U-1 与原型机还是存在一些差异的。OS2U-1 装有 1 台 450 马力普拉特-惠特尼 R-985-48 引擎，而非早先装在 XOS2U-1 上的 R-985-4。-48型引擎的排气管要比-4 型的长，并且从发动机整流罩后部延伸出来。OS2U-1 在尺寸和性能上都保持不变，外观上最为明显的区别在于观测员座舱罩前端的形状：在 OS2U-1 上是方形的拐角，而在 XOS2U-1 上则采用弧状过渡，此外，在 OS2U-1 的后舱还装有环状无线电定向仪天线。OS2U-1 上使用的浮筒由沃特公司自己的设计换成了埃多公司的产品（后者生产的浮筒首部更加圆滑，舵的形状也不一样），中央浮筒的尾部支柱明显加长。
上为沃特式浮筒，下为埃多式
OS2U-1 的机载武器包括：1 挺固定式勃朗宁.30 机枪（位于机鼻，备弹 500 发），1 挺可俯仰转动的.30 机枪（位于后舱，备弹 600 发，护尾机枪手同时也是无线电操作员和观测员）。OS2U-1 在两翼下各有一个挂弹架，可以携带 1 枚 100 磅的航空炸弹或者 1 颗 325 磅的深水炸弹。
驾驶员座舱，注意.30 机枪的尾部以及位于方向舵踏板之间的子弹箱，电气控制板则设置在机枪尾部的后方
观测员/无线电操作员座舱，注意处于收容状态的柯尔特-勃朗宁 M2 .30 口径机枪，备弹 600 发，机枪安装在一个可以上仰 90 度的环形支座上
生产型 OS2U-1 空重 4,643 磅，性能上与 XOS2U-1 不相上下，在 5,500 英尺高度可以达到 175 英里/时的最大速度，实用升限 19,000 英尺，安装浮筒时的航程为 982 海里，更换轮式起落架后可以将速度提高约 2 英里/时。
这架飞行在夏威夷瓦胡岛上空的 OS2U-1（BuNo 1692）属于第 1 战列舰侦察中队，载舰是宾夕法尼亚号（BB-38），该机机身为铝原色，机翼上表面为铬黄色，机鼻、垂尾、机身和主翼上的识别带均为红色
在 54 架 OS2U-1 当中，有 49 架安装了埃多公司生产的浮筒，它们被分配给战列舰和巡洋舰作观测侦察之用，另有 5 架 OS2U-1 安装了轮式起落架，它们则被部署在陆上基地。OS2U-1 是第一种由战列舰搭载的单翼机，使用 OS2U-1 的战列舰舰载观测中队（VO）包括：
VO-1，飞机 9 架（垂尾红色），载舰：USS 亚里桑那（BB-39），USS 内华达（BB-36），USS 宾夕法尼亚（BB-38）
VO-2，飞机 9 架（垂尾白色），载舰：USS 田纳西（BB-43），USS 俄克拉荷马（BB-37），USS 加利福尼亚（BB-42）
VO-3，飞机 9 架（垂尾蓝色），载舰：USS 爱达荷（BB-42），USS 密西西比（BB-41），USS 新墨西哥（BB-40）
VO-4， 飞机9架（垂尾黑色），载舰：USS 西弗吉尼亚（BB-48），USS 科罗拉多（BB-45），USS 马里兰（BB-46）
VO-5，飞机 9 架（垂尾黄色），载舰：USS 德克萨斯（BB-35），USS 纽约（BB-34），USS 阿肯色（BB-33）
注：宾夕法尼亚号是舰队旗舰，而加利福尼亚号则是战斗部队旗舰。
右侧主翼上的辅助副翼（机翼扰流板），在副翼和襟翼同时放下时可以起到横向控制的作用，OS2U-1 的副翼和襟翼完全放下时，降落速度为 55 英里/时
第 1 架生产型 OS2U-1（BuNo 1681）被借给位于加利福尼亚州霍桑（Hawthorne）的诺思罗普公司，用于安装实验性的＂扎普襟翼＂（Zap Flap）。埃德.扎普（Ed Zap）是杰克.诺思罗普的同事，他设计的这套全翼展襟翼本打算用在 P-61＂黑寡妇＂战斗机上。根据 1940 年 9 月 25 日签订的 75017 号合同，诺思罗普将负责为 OS2U-1 制造和安装带有扎普襟翼的主翼。新的机翼将 OS2U-1 的翼展延长到 36 英尺 6 英寸，机翼面积则减小到 218 平方英尺，这种铝合金构造的新机翼取消了所有外挂点，扎普襟翼由人工操控，并且只能由前舱驾驶员设置。XP-61 原型机安装了这种主翼，但由于制造工艺比较复杂，量产型 P-61 已不大可能采用这种机翼。一套类似的机翼曾被安装到 2 架 OS2U-2 上（BuNo 2189、3075，这 2 架 OS2U-2 被更名为 XOS2U-4），评估结果表明，这种新式机翼并不适用于批量生产的 OS2U。
OS2U-1 三视图
1941 年 10 月 1 日，海军秘书处正式将 OS2U 命名为“翠鸟”，皇家海军后来通过租借法案得到的 OS2U-3 也使用了“翠鸟”这个名字。
技术参数
沃特 OS2U-1“翠鸟”
翼展：35 英尺 11 英寸 全长：33 英尺 7 英寸 全高：15 英尺 1.5 英寸 空重：4,123 磅 最大起飞重量：5,600 磅 引擎：1 台 450 马力普-惠 R-0985-48 星型风冷引擎 武装：1 挺固定式.30 机枪，1 挺活动式.30 机枪 最大速度：175 英里/时 实用升限：19,000 英尺 航程：982 英里 机组：2 人