汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀（原创详解三）
建议看以下链接推文，辅助理解本推文：
前几日通过两篇推文学习了EH由及调节保安系统中保安油部分内容，具体内容参考下面两个链接：
今天学习OPC和AST电磁阀
上两篇推文也学到调节保安油系统是来自润滑油（汽轮机润滑油系统原理及流程学习），它与EH油有联系的地方就是在隔膜阀上腔，克服弹簧力，使隔膜阀保持在关闭位置，堵住AST母管的另一路泄油通道封住EH油（危急遮断油），建立危急遮断系统油压。（什么是隔膜阀，有啥作用？）
OPC和AST电磁阀油路就属于EH油范畴了，电磁阀内走的都是EH油。
首先从EH油泵出口出来的高压油主要分两路，一路到AST/OPC电磁阀组，一路向各主汽门、调门执行机构供油（其他各分支至各试验阀块、溢流阀、蓄能器等以后再学）（什么是蓄能器？）。
如上图所示，OPC/AST电磁阀处油路主要由以下几部分：
EH油泵来的高压油，进入OPC/AST电磁阀；
与高压主汽门、中压主汽门快速卸荷阀相联通的AST油路；
与高压调门、中压调门快速卸荷阀及空气引导阀相联通的OPC油路；（什么是空气引导阀，干啥用的？）
隔膜阀泄油、空气引导阀泄油、OPC/AST电磁阀泄油、ASP节流孔板后的泄油汇成无压回油至EH油箱。（EH油系统为什么分有压回油与无压回油？它们各代表什么含义？）
上述几个部分与前几日所学的保安油部分，构成整个汽轮机ETS保护动作的执行部分，保护动作时泄掉油压，确保汽轮机掉闸停机。
一、学习OPC/AST电磁阀的工作原理
以AST电磁阀为例，如图所示：
机组正常运行时AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移，关闭EH油来的高压油泄油通路（黄色指示），X腔室的压力为EH油压力，推动活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道堵塞，AST危急遮断油油压建立。
ETS保护动作时，AST电磁阀失电打开，电磁阀阀芯在弹簧的拉力作用下上移，打开EH油来的高压供油的泄油通路（黄色），腔的压力降低，活塞在弹簧拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油通道打开（绿色通路），AST危急遮断油失压，各主汽门、调节汽门关闭。
ETS保护掉闸后，复位操作就是使AST电磁阀带电，建立AST危急遮断油母管油压。
OPC电磁阀工作原理与AST电磁阀相同，只不过是正常运行时处于失电状态，OPC保护动作时带电打开。
一般系统图里把AST电磁阀画成下图这样，不太好理解，其实把这个电磁阀分开看就好了，上部是电磁阀（上图的左半部分），下部是卸荷阀（上图的右半部分），AST电磁阀失电时，活塞上部高压油经电磁阀泄掉，活塞上移，将下部AST油（紫色）泄掉。
AST和OPC设计理念：
OPC电磁阀失电关闭，带电动作；宁可拒动，不可误动。
AST电磁阀带电关闭，失电打开；宁可误动，不可不动。