有它，轩逸不香了！全年共售120万+台，标配国6，关键油耗仅4.1L

有它，轩逸不香了！全年共售120万+台，标配国6，关键油耗仅4.1L。

卡罗拉这台车可谓是车坛的常青树了，在很多南方城市，我们可以发现很多人把它当作家用车，也有人很多人把它当作网约车。你可以说它很平庸，但是你掩盖不了它皮实耐用省油的特点。今天我就来跟大家聊聊全新卡罗拉这台车，看看这台车到底值不值得选吧！看啥轩逸？这才是家用“标杆”，油耗4.1L+国6，人称“小凯美瑞”。

先跟大家说一下这台车在外观设计方面的表现吧，今天我们试驾的是一台1.2T的卡罗拉，这是一台高配车型。在外观方面相比2016款的卡罗拉有了比较多的改变，它的前脸变得更加年轻了，不再带有任何的老气，它的外观更像是一台缩小版本的全新凯美瑞了。

在头灯方面，这台车它采用的是LED的前大灯设计，车灯的造型相当的犀利，相比于老款车型，进步还是非常明显的。从侧面看上去，这台车给人的感觉很修长，比较符合大部分的国人对于台车的需要。虽然说是一台A级车，但是相比以前的一些B级车，这台车在车身尺寸方面是丝毫不落下风的。新款的卡罗拉在尾灯的造型方面也有了比较明显的改变，全新设计的LED尾灯变得更加的犀利，夜晚时的点亮效果也更好了一些。

再来跟大家说一下这台车在内饰方面的表现吧，相比于老款车型，这一台车它的内饰变得更加简洁了，而且这一次终于支持了苹果的Car Play，它的中控尺寸达到了12.1英寸，不管是操作的反应的速度还是灵敏度在同级别中有明显的优势。以前总是有人吐槽，老款卡罗拉的内饰就像是一台，精简版本的丰田86的内饰相同，有点掉价。但对着这台全新的卡罗拉，丰田还是下了很多功夫的。看啥轩逸？这才是家用“标杆”，油耗4.1L+国6，人称“小凯美瑞”。

内饰的做工和用料就不说了，毕竟是一台丰田车，它在内饰的大部分的地方都用上了相当细腻的软质材料，摸上去的手感还不错，而且这台车的车内味道也不重。车内空间就不多说了，毕竟这是一台堪比标杆级别的A级家用车，2700毫米的轴距，不管是头部空间还是腿部空间，都是非常充足的，再加上丰田的优秀的车身设计，这台车的第二排座椅中央地板的凸起，可以说几乎是不存在，这也算是丰田车型的独特优势了。

最后跟大家说一下这台车在动力方面的表现吧，汽油版本车型搭载的都是1.2T的涡轮增压发动机，这台涡轮增压发动机用上了非常多新颖的技术，比如说它的水冷中冷器的设计。它的发动机最大功率可以达到113匹，日常家用还是很足够的。它的扭矩达到到了185牛米，轻松的达到了1.8升自然吸气发动机的水平。

此外，全新卡罗拉还引入了和丰田CHR同款的2.0升的自然吸气发动机，这台2.0的发动机它的最大扭功率可以达到171匹，最大扭矩可以达到203牛米，相比于同级别的2.0升发动机优势十分明显，匹配的变速箱也是一台CVT的变速箱，而且这一台CVT变速箱可以模拟10档换挡，对于预算比较充足的小伙伴，2.0升的版本车型更值得推荐，那台车开起来甚至有一丝丝小钢炮的味道。

说说这台车实际驾驶起来的感受吧，作为一台家用车，舒适性是必不可少的，这台车的CVT变速箱搭配了一个起步齿轮，所以在起步阶段，再也不会有以前老CVT变速箱会出现打滑的现象了。此外，这套变速齿轮还可以和钢带传动系统实现无缝切换。在正常的城市路况驾驶中，这台发动机可以一直维持在一个相当低的转速，传进车内的发动机声音可以说是微乎其微。实际测试下来，这台车它的油耗大概在7升每百公里左右，对于一台2.0升自然吸气发动机来说，这样的表现已经足够优秀。

对于那些喜欢滚动车型的小伙伴们，全新卡罗拉在未来还有希望引入和雷克萨斯UX相同的混动结构，那车采用的是一个2.0L自然吸气发动机，采用阿特金森循环的工作工作方式，再加上一台功率不小的电动机，整套系统所能达到的最大功率可以达到180匹，而且那台发动机它的热效率达到了41%，油耗百公里低于4.1升！在同级别的发动机中优势还是非常明显的。

对于卡罗拉这台车来说，其实不用多言，对于这种标杆级的家用车来说，销量根本不是问题。虽然，这台车没有明显的优点，但它也没有明显的缺点。它就是一台水桶车型，没有特别突出的地方，也没有致命的缺陷，对于喜好中庸的国人来说，它可以算得上是一台国民精品车了。