手握22万入手途观L，开了5100公里后，车主：我只想说四个字！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《手握22万入手途观L，开了5100公里后，车主说出驾驶感受》。

途观L是大众大力推向市场的“一枝花”，凭借它容纳能力极强的空间表现，契合了消费群体对汽车空间大小愈发挑剔的需求点，因此，上市至今收获了广泛好评。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，车友对买车有自己独到的侧重方面，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。可以占有市场的途观L，定位势必清晰明朗，特色很明显，那么它其它方面是否满足车友要求？其成功是否还有其它秘诀？

对于这些疑问，这期我们请来一位途观L的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1100公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

外观上看，途观L年轻而不失稳健，低调而富有内涵，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，车尾相对寻常，显露儒家中庸之道。侧面线条舒展有度，绝对展示途观L独一无二的精致美，轮圈造型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。但是，途观L在内饰的表现上有些不尽人意。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺档次感，除此之外，途观L车内还缺少修饰性装潢，整体让人感觉很单调，虽然大众已然努力提升内饰层次，但内饰目前仍然是途观L的一块弱点。

在动力和实际驾驶感受方面，途观L配置了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力发动机，爆发出的最大马力为186Ps。变速箱使用了技术稳定的7挡双离合变速箱，档位变换有序且不卡顿，在经过大众的不断地调教之下，变速器和发动机达到双剑合璧的最佳效果。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，让车主感受到一级的驾驶感受。最大扭矩可达320牛米，实际0-100km/h提速得到了8.4秒的好成绩，比起汉兰达的百公里加速数据平分秋色。总而言之，途观L的动力表现并不比同等级车逊色。

空间表现是购车者买车都需要眷注的一项指标，途观L是一款5门5座的SUV，空间上自然不会让人扫兴。整车的尺寸达到了4712*1839*1673毫米，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。依靠其车体高度为1673mm，即便一名身高180厘米的大个子置身车中，依旧不会感到拥挤。宽度达到1839毫米的标准，横向空间较为宽敞，三个人在后排完全没有问题。得益于2791毫米的轴距长度，车辆前后空间获得了合理优化，首排座椅调整好之后，第二排亲戚仍可以轻松翘起二郎腿。

从舒适性来说，途观L并不是一款主打舒适的车型。底盘对路面细节反馈力度过大，降低了乘坐舒适性，座椅填充物略粗糙，乘坐有点硬，过减速带时抖动的感受比较明显。空调冷却效率一般，降温时间略长，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。而且，途观L并没有太多的舒适度配置，仅有后排空调出风口、车内空气自动调节、腰部支撑自动调节等配置，途观L再无其它舒适配置，所以很难在舒适性的指标上获取良好名声。

操控方面，途观L的操控表现并无太大特点。方向盘变向确实比较灵活，但是有点虚位。底盘调教偏舒适度，因此过弯支撑性不足。总的来看，途观L带给车主的驾驶体验的确不多。

油耗上，途观L的燃油经济性让人觉得惊喜，实际油耗仅为8.1L。城市道路的油耗数据为10.5L，而高速路油耗就相对少一些，实质为6.8L。对于一款车重达到1615KG的SUV来看，良好的油耗表现造就途观L有较强的市场竞争力。

通过车主分享可知，途观L之所以能赢得市场的认可，绝非只靠空间，动力、油耗、外观方面也一样优秀，都能很好地与消费者要求相匹配。其中车友关注度最高的“途观L 2019款 330TSI 风尚版”，官方卖价仅需21.88万，配置上还有刹车辅助体系、ESP车体稳定体系、定速巡航系统、后视镜加热功能、无钥匙进入等众多的安全配置以及高科技配置，可知在SUV中，途观L性价比还是比较突出的。最后，途观L车主用七个字概括：还好当初选择它！