邹成，德龙M3000 S，老伙计的新旅程 | 卡车之友网
作者：张东旭
35岁的邹成最早接触卡车是在十多年前，正值青春年少的他跟随父亲出外闯荡江湖，尽管这么多年下来，作为“车轮上的特殊群体”，“全社会的搬运工”，他与父亲经历了同行的恶性竞争、竞相压价，甚至是多头执法、拖欠运费等多种难以承受的待遇，但在磨砺中逐渐成长的邹成，最终还是子承父业，接替父亲的衣钵，成为中国3000万卡车司机群体中的一员。如今，人到中年的邹成心态发生了巨大变化。回眸往事，他说，各行各业都不容易，但一定要干一行爱一行，才会有前进的动力，致敬为生活而努力奔跑的每一个人。
如今邹成虽尚未解甲归田，但他所从事的粉罐车运输工作，与之前天南海北、风餐露宿的长途运输相比，却有天上人间般的云泥之别。邹成告诉记者，如今自己最长的工作路线才500公里，当天就可以往返，除此之外，有新购买的德龙M3000 S助力，工作虽然也辛苦，但自己苦中作乐，倒也逍遥人生、乐在其中。
今年初，邹成卖掉了已运营6年之久的德龙M3000，换成了升级版车型德龙M3000 S。提起最初购买这款车的情景，邹成说，在4S店看车时，自己压根不需要销售人员告诉他德龙M3000 S有着更潮的外观、更轻的自重、更低的油耗、更好的服务等核心内容，“直接下了订单，太熟悉这款车了，虽然升级了不少，但内涵基本没变，感觉是多年陪伴我身边的老伙计刷了个牙，洗了个澡，在家静静的学了身本身，换了个马甲，又容光焕发的回到了我身边。”
虽然备受新冠疫情影响，但2021年对于邹成来说却是一个全新的开始，他不但购买了这辆德龙M3000S新车，还加入到一家新物流公司，运营苏鲁豫皖四省周边的粉罐车。
开了大半年新车，这款外形高大帅气的“老伙计”为邹成带来了前所未有的驾驶体验。他至今清晰的记得第一次走进驾驶室时的感受，“内饰大变样了！整个内饰全是轿车化的设计理念，10寸的多媒体屏以及琴键式的开关，不仅看着赏心悦目，还能实现导航、路况播报、车载WI-FI等智能互联的功能。”
邹成每天运营的公里数并不多，但累计下来每月也能轻松跑上上万公里。高频率的运输让他每天驾驶都在十小时以上。“之前买车对舒适度也没啥要求，现在年龄大了，特别是在工地上运营，感觉还是越舒服的车越享受。”让邹成满意的是，作为一款经济型重卡，德龙M3000S竟然配有高端的格拉默座椅。“就算在路面上颠簸，也不觉得怎么累，甚至比开轿车还舒服。”
作为赚钱机器，对于重卡来说，当然不能仅有舒服，还要马力强劲，皮实耐用、操控自如。以“潍柴发动机、法士特变速器、汉德车桥”为组合的黄金产业链为德龙M3000S背书，经过陕汽重卡数十年的配装与调校，早已成为中国重卡市场最炙手可得的王牌动力链，没有之一。虽然邹成运输的路线大多在平原地区，但难免也会出入坑洼不平的场地，因此，马力强劲是他用车的重要指标之一。“460马力的潍柴发动机，马力强劲，皮实耐用，完全能满足我的各种工况路况所需，法士特的变速箱操控简单，换挡自如。”
除了一如既往的马力强劲，皮实耐用等亮点，新车型还特别省油。“经测算，在同样马力，同样货物、同样路线的情况下，德龙M3000 S百公里至少要比其他品牌省2~3升油。”
所谓“行稳致远”，“不管开什么车，要想节油必须稳，起步稳、刹车稳、行车速度更要稳。”工作中，邹成最常见的操作就是慢给油、少刹车、少开窗，利用驾驶预判做到车辆少停车或者不停车，将车辆的动力性能发挥到极致。
不过，正如邹成所言，物流运输节油不是根本，安全才是关键。邹成表示，自己经常会遇到加急的运输任务，而这，也在无形中让本就高速运转的车辆危险系数大幅度增加。安全方面，德龙M3000 S驾驶室拥有目前国内卡车中屈指可数的高强度安全结构，能够确保驾乘人员的安全，而这，也在无形中给予邹成的危化品运输增添了一道安全堡垒。
卡车行业中流行着这样一句话：第一辆车是销售人员推销出去的，第二、三辆车则是售后服务人员服务出去的。这话，对于邹成来说在合适不过。
“很多卡车司机都有过糟心的经历，车辆到半路，突然出故障，一车的货物无法及时送到，紧急联系服务站，时间没少浪费，却被告知零件已过保修期，费劲巴力的花钱维修，这一单不赚反而还赔钱。”邹成说，陕汽重卡的贴心服务让自己高枕无忧。“德龙M3000 S目前运行已近小10万公里，但车辆还从没有掉过链子。”
让邹成记忆犹新的是，今年春节年29的晚上，自己驾驶上一辆德龙M3000时，由于春节前任务重，没按规定定期保养造成车辆故障，结果车在半道上离合器片损坏，“给陕汽服务站打电话没到半小时就有服务人员将车拖回到了服务站，小一会的功夫就将车修好了，特别感动。”邹成说，如果不是陕汽服务人员的及时维修，今年春节，自己恐怕无法过得舒畅了。
事实上，服务一直是陕汽重卡为人称道的核心竞争力之一。据悉，针对德龙M3000 S，陕汽重卡为客户提供了最全的服务，全立体网络布局、全过程品质保障、全天候智能体验、全价值模式拓展，在前轴、驱动桥、转向、悬置、悬架等8项核心部件免维护……
从春暖花开的3月到硕果累累的9月，在大半年的实际运营中，无论是运营效益还是运营成本，德龙M3000 S都切实让邹成感受到了深刻变化，邹成说，作为陕汽重卡最忠实的粉丝，自己目前考虑购入几辆新车，将自己的业务扩大，德龙M3000 S自然还是自己唯一的选择。