“轮胎扁平比就是宽度” 轮胎店：“胡扯！”
有人说，汽车越好，轮胎就越宽平，开起来就越舒服。其实小邦认为，这样的认知并不是很正确，汽车不同的属性就会装载不一样的轮胎，而轮胎的宽度就要涉及到扁平比这个问题了。小邦相信各位轮胎人对此太了解，但是某些司机朋友却不是很了解，那么小邦今天想针对轮胎扁平比写一篇文章。轮胎朋友们也可以帮忙指出错误，感谢！
首先，扁平比是轮胎的一项数据，指的是轮胎横断面高度战区横断面最大宽度的百分比，简单解释就是轮胎的高宽比。
在购买轮胎的时候，都有型号的，例如235/45 R18的轮胎，表示横断面的最大宽度是235毫米，扁平比为45%，R18表示内径18英寸。扁平比为45%，即轮胎横断面高度为205*60%=105.75毫米。
有些车主针对扁平比的描述肯定会有疑问，大小有什么区别？而轮胎朋友又忙，那就小邦以文章做以解释。
扁平比大的轮胎优点：
1. 开车时舒适度高，很平稳；
2. 噪音会小(噪音这一块因为轮胎本身设计就会有差异)；
3. 起步轻快，摩擦阻力较小；
4. 耗油性减少
但缺点是，对路面的感觉就不好了，转弯时的侧向抵抗力弱。
扁平比小的轮胎优点：
1. 首先路感相对更加强烈更直接；
2. 可承受压力大，转向抵抗力强；
3. 操控性更好，高速的稳定性提升；
但缺点是，摩擦阻力会大，油耗的使用增加，遇到恶劣的路况的时候，会容易出现鼓包、爆胎等现象。
据小邦了解到的，很多车主更钟意扁平比较低的轮胎，不仅是霸气还美观。但是，我国路面情况也都有所了解，相对于国外路况来说，复杂多样，扁平比低的轮胎在我国行驶的话，会增加爆胎的危险几率。
有的人会反问道：“是不想让我们用才这么说的吧？”呃，车主朋友，你的这个问题我只能告诉你，扁平比低的轮胎，侧壁会比厚胎更窄、更硬，延展的范围就会小，而内部的轮胎帘子强度极易超出极限。因此扁平比小的轮胎在多次撞击或者摩擦时，受损鼓包的几率就会增加，爆胎几率更是提升。通常这些扁平比小的轮胎简称“薄胎”。
虽然扁平比小的轮胎好处多，但不“强壮”。当车辆行驶在坑洼的路面，由于胎侧缓冲去很窄，轮毂隔着胎侧很容易与地面发生磕碰，切割胎侧，严重的造成胎侧破裂或鼓包。
小邦说，虽然轮胎扁平比不同好处也不一样，汽车贵不贵和轮胎怎么样关系并不是很大，但开车上路尽量少些对轮胎的冲击，道路崎岖不平建议更换高扁平比的轮胎或者专用轮胎，也切莫追求扁平比小的轮胎。