我这样修车,是没良心还是出于无奈,你有这样纠结的时候吗?
作者:旭日东升
一位车主推着辆两轮电动车来到店面,对我说他这车上班是骑着来的,但下班就不好用了,明明车子有电,但就是不走,让我给看看。车子一放,然后就急匆匆的走了。
既然说下班就不好用,那车主可能一会儿还要骑着车回家,那先给他看看吧。接车后,试试刹车断电开关,没事儿,拧拧转把,凭手感应该也没毛病。
拆下后车座检查电路,当控制器露在眼前的时候,我立刻明白找到了故障点,原来是电源输出线的插头接触不良,电阻增大,大电流通过产生高热,把插接件烧变形了,如下图。
这个故障实在是太简单了,换个插接件,或者直接把线接好就可以了,但此时却让我陷入犹豫。
仅仅接好损坏的线?那我该收多少钱呢?如果单纯以线成本而论,收5元左右就够高了。留他10元?车主肯定不情不愿。收30元?那我估计以后他车坏了从我门口推着走都不会进来修的。这实在是没办法,现在摩修行业普遍不流行收工时费,谁要是收应该收取的工时费,反而会被人视为异类,而且车主也觉得不收工时费是个正常状态。
他这车以前换过控制器,电机相线和霍尔线的插头都没有了,都是一根一根的接在一起,胶布包的。挺费劲的。接好坏线,再整理一下,耗费的时间也不少,但工时费又收不了,那怎么办?
要么直接换个控制器,收车主百十元钱,车主看到了新控制器,肯定无异议,而且我还不只赚这点儿呢!看来只能这样了。
一边更换控制器一边在心里骂自己,我的良心呢?我的节操呢?我的坚守呢?但这一切的一切,又归于行业的无耐。唉~如果可以合理的收取工时费,又何必费这劲!
在这个时间就是金钱的社会,作为服务行业的摩托车维修,也必然要像汽车维修行业那样,把维修工时和配件分离开来,只有收取合理的工时费,才能避免上面这种纠结的状态,才能让车主少花钱,让修理工少麻烦,让资源更节省,让社会更和谐!
亲爱的朋友们,你遇到过这种让人纠结的状态吗?