活动丨试驾WEY坦克300：真男人不一定要开大G！
在我眼里，真男人的座驾不一定是大G，但是一定要“硬”。
童济仁汽车评论丨程景威
三千年江州府，八百年重庆城。
在出发去重庆之前，我对着这座山城的并没有太深的印象，最大印象就是各类辣度的渝式火锅和自带喜感的特色方言。“今儿天气安逸得很”飞机落地后邻座小哥的一句话，让这次WEY坦克300的试驾活动有了一个非常“安逸”的开始。
言归正传，我作为全公司为数不多喜欢硬派SUV的“小众选手”，在参加此次活动之前，对这款WEY坦克300并不感冒。不过，经过一天的深度试驾体验之后，我可能要来句：嗯，真香！甚至一度想把刚入手的一汽丰田目前在售“最硬派”SUV换成这台WEY坦克300，究竟香在哪？请耐心往下看。
▎香在设计，外刚内柔
这次试驾的车型是WEY坦克300的高配版本（目前为工程试装车型，部分功能不可实现）。从之前公布的官图来看，我一直觉得它只是一台紧凑型SUV的尺寸，而当我（身高182cm）站在它面前的时候，WEY坦克300超过1米9的车高和车宽让我显得些许渺小，我想即使放在牧马人旁边，也足以对它进行气场上的碾压。
好看与否，一千个人眼中有一千个哈姆雷特。若你像我一样喜欢方正粗犷的外型设计，这台坦克300一定是你的菜。前脸高突的引擎盖、隆起的筋线，扑面而来的满是肌肉硬汉感。全车除了横平竖直的线条外，在细节处也利用了圆滑的点缀处理，比如圆形大灯中嵌入一条矩形日间行车灯，无论白天还是夜晚，都有着不错的辨识度。前后突出的保险杠，有黑色防刮塑料包裹、尾部外挂式轮胎，不管是在视觉感还是安全感上均溢出十足诚意。
外表够刚，何来内柔？很多人对这类硬派SUV的固有认知还停留在外观野、内饰糙的工具车时代。如果你坐进这台坦克300的车内，或许会令你刮目相看。贯穿式双12.3英寸大屏并不是样子货，显示效果细腻，内置功能丰富，三指滑动无缝切换导航与行车界面。皮质方向盘和菱形缝制座椅也有着很好的手感。
值得一提的是，坦克300的NVH控制表现惊人，在铺装良好的高速路面：在60km/h、80km/h巡航状态下，分贝测试仪显示为46.4db、48db（笔者手持分贝测试仪所得），这样的成绩甚至比一些行政级轿车更优，这还是在工程试装车型，未配备双层隔音玻璃情况下测试。不过，当车速超过120km/h后，风噪明显增大，但前后排交流并无障碍。
舒适型配置同样是亮点，我试驾的这台坦克300拥有全速域自适应巡航、Infinity音响系统、多语义语音助手以及带加热、通风，按摩的前排座椅等，我想开着这么一台车去征服远方也是一种享受。不足的是，后排座椅腿部支撑性明显不足，如果后期的量产车型能够稍做改进，乘坐舒适方面应该会更加分。
与那些四五十万价位的美系、日系老派越野车相比，这台坦克300的内饰设计、做工用料、NVH表现和配置完全达到了豪华车的水准。质感上乘，和前者相比完全是两个时代的产物。当然，除了这些看得见摸得着的，更香的还在后面。
▎香在硬件，很想拿它野
开过不少非承载式结构的SUV，多多少少都有一些吐槽和遗憾，重心偏高在遇到颠簸路段难免会出现车身的横、纵向晃动和车内异响问题。如何减少车身晃动和车内驾乘人员的“晕车感”就很考究车架的素质和连接车身与车架之间的技术水准。
首先，坦克·WEY平台采用纵置布局，非承载式结构，落地的首款量产车型就是这款坦克300。在加速变线、高架盘绕行程未感受到明显的摇晃感，悬挂扎实，高速横向支撑到位。经过高速搓板路段时，能直观感受到这幅大梁车架过滤了大部分振动，没有多余的弹跳，高速行驶状态下的车厢品质令我惊讶，完全超越原先对它的期望值。
再来说说动力，2.0T+ZF 8AT，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，加速线性，也是这套主流动力总成该有的表现。发动机怠速状态下，手握方向盘丝毫感受不到来自机舱内的震动。低转高扭范围在1800-3600r/min，中低速一脚地板油甚至会让你有种美式大V8的快感。
另外，这台坦克300在越野性能方面也是下足了功夫。它的非承载式底盘扭转刚度达到282.8kN·m/rad，车身扭转刚度也达到了28kN·m/rad。224mm的最小离地间隙配合33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角和700mm的涉水深度也让这台车有了更多野外撒欢儿的资本。而最大387N·m的扭矩加上2.48倍扭矩放大，也让野外攀爬变成了一种玩趣。
不仅如此，坦克300还配备了非常专业的越野配置，博格华纳双速电控分时四驱能够实现前后轴锁止，前/后桥的伊顿电控机械式差速锁并能在200毫秒内完成差速锁锁止，将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，足以应付野外脱困需求。软件方面则有可设定4-12km/h的越野蠕行模式、全地形控制系统、坦克转弯系统可将转弯半径最大缩小1.2m。
所以，在直面重庆越野森林公园炮弹坑、A字坡、摩天陡坡和极限转弯等专业越野项目中，对于这台坦克300并没有太大挑战性。
遗憾的是，在撒完欢儿回酒店的途中，因为工程试装车的原因，并没有体验到这台车的L2级自动驾驶辅助功能。BSD全方位盲区监测加上高坐姿驾驶视野，在重庆的拥堵车流中，驾驶起来毫无压力。
▎香在格调，坦克300不仅是台车
“让豪华触手可及”是WEY品牌创立之初就一直坚信的理念。在结束一天的试驾后，我深切感受到了这台坦克300骨子里由内而外散发出的“WEY式豪华”，不从众、不落俗、有格调。
从研发到下线，WEY用了三年多的时间成就这款坦克300，全新的车型定位、全新的内外设计，可以说是代表了WEY品牌目前最好的“硬汉”形象。
对我来说，坦克300不仅是一台车，更像是一种彰显自己与众不同的品味和格调，就像穿了一件Supreme & THE NORTH FACE联名款冲锋外套，“前卫先锋，我走我的路”。
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