他们为24个中小机场送去了什么？
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本文作者 李敬恒 文丹青 康明星 陈亮
中小机场是民航机场网络的重要组成部分，也是推进民航强国建设的重要力量。随着民航业持续快速发展，枢纽机场容量逐渐趋于饱和，中小机场航班量呈爆发式增长。在充分保障好枢纽机场“主动脉”的基础上，充分疏通、挖掘中小机场“毛细血管”的保障能力，将有利于民航业的健康、科学发展。
中南空管局在民航局空管局的统一部署下，从“人、机、环”多个方面着手，多措并举，为中南地区24个中小机场提供充分的支持。
送培训 举办了9期培训班
中南空管局精心设计课程，挑选专家级教员，确保中小机场空管人员培训质量.
据统计，仅2018年上半年，中南空管局为中小机场空管人员举办9期培训班，其中专门为属地化机场空管人员独立办班的培训有3期。多达200学时的理论和实践学习，中小机场空管人员共110人次得到了充分的锻炼。
当前，中小机场在空管人员基础等方面还存在一定差距，普遍存在人员相对紧缺、工作经验不足、制度机制有待完善等困难。
中南地区中小机场管制模拟机复训，利用模拟机对雷雨天气、特情等展开有针对性的训练
中南空管局组织相关部门对课程进行有针对性的设计。培训中心拿出精品课程，安排优秀师资进行授课，确保课程适用、实用。其中，“通导导航设备理论基础培训班”及“通信设备理论基础培训班”，是根据民航中南管理局要求，针对属地化机场设备人员考取执照难、理论实操有待提高等问题进行培训项目设计，除了执照规章制度知识等常规内容外，针对导航、地空通讯各类设备的原理、特性展开了翔实的教学，既聚焦执照考核，更聚焦实践技能提升。
中南空管局承办的全国民航飞行校验技术培训班，为中小机场空管人员提供高质量的培训服务
另外，针对中南地区复杂天气多发的特点，“中南地区中小机场管制模拟机复训班”引导中小机场空管学员学习如何在大流量和复杂气象条件下开展管制服务，并就如何处理设备故障、航空器突发不正常情况等进行了充分演练。通过高质量、有针对性的培训课程，中南空管局为中小机场空管人员扎实开展“三基”建设提供了他山之石，为夯实安全运行基础出谋划策。
送技术 让中小机场在硬件上跟得上枢纽机场的步伐
中南空管局设备工程公司技术人员在海上石油平台装配ADS-B设备
在张家界机场附近的天门山，一辆装满设备的皮卡车停在了标志性的天门洞，中南空管局设备工程公司的工程师们看了一眼山顶上的台站，硬是扛着设备、材料徒步登山3公里，在海拔1477米的台站上完成了施工。从此，张家界机场获得了民航广播式自动相关监视（ADS-B）地面站的加成，管制效率得到了有效的提升。
中小机场管制综合信息服务系统在梅县机场完成安装后，技术人员正在对梅县塔台管制员进行用户培训
张家界机场只是其中一例。近期，中南空管局设备工程公司的工程师们足迹遍及中南各地，甚至海上石油平台。计划建设ADS-B地面站56套，中小机场小型数据处理显示终端25套，目前已完成90%的工程建设，已实现重点区域ADS-B初始运行。工程全部完成后，将构建涵盖中小机场的ADS-B网络架构，让中小机场在硬件上努力跟上枢纽机场步伐。
中南空管局设备工程公司技术人员系上安全带，攀上台站设置天线设备
中南空管局技术保障中心以强大的科研以及技术力量，助力河南信阳机场、武当山机场、广西梧州机场等多个中小机场的启用工作，机场的导航设备安装、调试和校飞工作悉数顺利完成。协助解决了珠海机场、博鳌机场多个机场仪表着陆设备的疑难问题，获得了业内的充分肯定和广泛好评。中南空管局技术保障中心研发的设备运维平台实现了设备数据标准化，运行维护电子化；集中监控系统在全国各地推广使用，涵盖近50个机场、近450个导航/雷达台点。
送效率 多举措系统优化运行环境
假如广州白云机场等枢纽机场是“主干道”，佛山、惠州等中小型机场就是“匝道”。空管“高速公路”要提速增效，离不开运行环境的系统优化，和多方的共同协作。
中南空管局管制部门积极调整白云机场等飞越佛山、惠州机场航班的走向，避免中小机场与枢纽机场航径交叉，优化空域环境。根据佛山、惠州机场军民合用的特点，专门设计了灵活的保障预案。在日常运行中，根据佛山机场的运行方向和部队飞行情况，设定不同的移交点、移交高度和移交时机。根据中小机场不同季节航班计划，定期与机场协商调整现场运行保障方案，强化针对性。广州雷雨天气多，也比较密集，遇到恶劣天气，管制部门努力多承担多担当，加强与中小机场和军方的联动协作，灵活调整保障预案，加大通报协调的提前量，为中小机场空管保障和航班调配争取有利条件。
中小机场管制综合信息服务系统开发团队讨论系统原型设计
中南地区协同决策系统（CDM）在中南主要机场已完成部署，建立了透明、高效的空管运行环境。系统在设计之初就把中小机场的需求考虑在内。2017年，中南空管局通信网络中心努力推动中小机场管制综合信息服务系统建设，为中小机场接通CDM终端，实现空管系统与航空公司、中小机场之间的信息共享与交换，将协同决策服务进一步延伸到中小机场。目前，惠州、梅县、佛山机场已完成CDM终端接引并投入使用。
今后，各中小机场也可以像枢纽机场一样，通过系统预先申请放行时间，再组织旅客上机，有效减少旅客关舱门等待时间，改善了旅客出行感受。该系统也将真正打通协同决策的“最后一公里”，使各运行主体能够充分参与到协同决策流程当中，使中南地区航班放行管理更加科学有序。通过人、机、环的组合拳，中南空管局不仅努力支持区域内中小机场发展，更通过协作优化、实现共赢，为新时代民航强国建设贡献力量。