A320系统快速入门(一)

声明:此材料无法代替手册的学习!!请以手册为准。

A320系统快速入门(一)

一、学习系统知识的目的

飞机系统知识属于执照要求的九大知识之一。从飞机的操作和运行上讲,学好系统知识有利于更好的理解和执行“程序”,尤其是“排故”处置程序。从安全上讲,对系统知识的掌握,有助于提高对飞机状态的情景意识,有利于发现运行操作上的风险。

划重点:为了更好地理解程序和识别风险。

二、学习系统知识的思路

系统知识“速成”学习,推荐从三个问题入手:

1、该系统是什么/干什么用?

2、该系统怎么工作/基本原理?

3、典型降级/失效及程序应用。

三、A320 系统分类(个人总结)

划重点:飞机是一个整体,动力系统(发动机,APU等)如同人的心血系统,产生电源、气源、液压源,供各个具体的功能器官(空调、增压、飞控、照明等等)工作。

主要分为:源动力装置、能源类系统、功能类系统三类。

四、系统梳理

(一)源动力系统

1、发动机

1.1 涡扇发动机四大构成:低压压缩涡轮部件(对应N1)、高压压缩涡轮部件(对应N2)、燃烧室、附件齿轮箱。

其他系统:

FADEC(也叫ECU):全权数字发动机控制,执行整个发动机的管理。(EIU:发动机接口组件,发送信息给FADEC。)

燃油系统:向燃烧室供油

滑油系统:对发动机零部件润滑

引气系统:供于飞机引气系统和冷却发动机舱/涡轮。

反推系统

点火、起动系统

1.2 FADEC控制的三种慢车:调节慢车,进近慢车,反推慢车。

1.3 相关程序:

人工启动

人工冷转

单发程序

2、APU

2.1 APU是辅助动力装置,提供气源和电源。

2.2 APU的灭火通过:

a、驾驶舱火警面板

b、APU 地面自动灭火(仅在地面火警时会应急停车并自动灭火,在空中不会自动灭火)

APU的关车途径:

a、驾驶舱顶板

b、地面电源接口。地面APU火警时,按压外部内话面板上的APU关断按钮,确保APU关车并止响外部警告喇叭声。

2.3  APU供油压力通常来自左侧油箱泵。

外部电源可以保留以减少APU的载荷,特别在高温条件下。

使用电瓶起动APU的程序与使用外部电源起动本质上是相同的,除了ECAM APU页面不可用。在失去交流电且将电瓶按钮置于AUTO位后45秒内,APU起动将被抑制。

一旦N转速回落至95%以下,APU起动按钮上的AVAIL灯熄灭。如果飞机使用了APU引气,APU继续以75%运转,冷却1-2分钟。

直到折流板打开指示消失,才能关闭电瓶。--(关闭APU两分钟后才能关闭电瓶)

APU能在整个飞行包线直到41000ft内提供电源。地面操作直到标高14500ft可用。

为双组件供气直到15000ft,为单组见供气直到22500ft/20000ft,仅电瓶起动APU升限为25000ft。

在三个起动循环后,须等待60分钟冷却,再尝试起动。

最大N转速限制为107%,此时自动关车开始。102%变成琥珀色指示。

3、燃油

3.1系统功用:储油、供油、回油(冷却IDG)、加油 、外侧油箱减小机翼曲度且减缓摆动。

3.2供油顺序:中央油箱-内侧油箱-外侧油箱

中央油箱自动供油逻辑:当内侧油箱满的时候中央油箱停止工作,直至内侧油箱空出500公斤后才开始工作。

3.3 排水活门:每个油箱都有一个排水活门。检查排水活门没有水漏出,如果有漏水,呼叫机务。

白色的油漆十字:通气油箱连接到每侧翼尖的外侧油箱。这些小的油箱可以防止燃油系统超压和热膨胀。一个白色的油漆十字,说明超压片完整无损。

套管式燃油排放口:用于排放从燃油系统渗漏的燃油。检查没有燃油从排放口渗漏。

4、防火

4.1 着火和过热探测:APU和发动机

烟雾探测:厕所,货仓、电子仓

有灭火剂:发动机、APU、货仓、厕所

手提灭火瓶:驾驶舱、客舱、厨房

4.2操作相关

a、当灭火瓶中的灭火剂已经完全释放到相应的货舱中时,两个琥珀色的释放灯都会亮起。(---因为只有一个灭火瓶。)即使烟雾源被扑灭了,烟雾警告可能在灭火剂释放后会停留一段时间。这是因为烟雾源的气体并没有疏散,并且烟雾探测器对灭火剂很敏感。

b、在地面上,货舱门打开时,地面设备排放出来的废气也可能会进入货舱触发烟雾警告。在这种情况下,不要释放灭火瓶。立即要求地面机组检查以及排除烟雾来源。

c、当发动机火警按钮被按压弹出时,倒计时自动开始。10秒后按压AGENT 1按钮,目的是为了使N1减小从而增加灭火瓶的效力。发动机火警时APU可发电但不要使用APU引气。

d、当APU火警按钮被释放时,自动开始倒计时。10秒后空气流量减少,从而增加灭火瓶的灭火效力。一旦FIRE灯灭,ECAM程序也会立即消失。

(0)

相关推荐

  • A320限制值

    A320-200飞机限制值 飞行机动载荷限制 光洁形态 -1-2.5g 襟翼/缝翼放出 0-2g 重量限制 最大滑行重量 73900KG 最大起飞重量 73500KG 最大着陆重量 64500KG 最 ...

  • 货舱火警探测和灭火是如何工作的

    2017年11月13日21时35分,国内一架波音737飞机在飞行过程中发现货舱火警警告. 为确保飞行安全,机组立即启动应急处置程序安全备降长沙机场. 飞机着陆后检查发现货舱并未着火,火警系统出现故障. ...

  • 飞机空中“不舒服了”的各种病症

    飞机空中"不舒服了"的各种病症 在2018俄罗斯世界杯第二轮A组最后一场争夺赛中,经历了"空中险情"的沙特队没有将"好运"延续,最终被乌拉圭 ...

  • 737NG 系统理论速记本

    Version 2.0  更新中 20210629 本笔记的摘录原则: 1.节选手册中需要反复记忆的内容: 2.如遇难以理解的句子.图表,以个人理解重新表达(如有偏颇,恳望斧正): 3.控制和指示的部 ...

  • 为什么机组QRH里发动机火警是先关车后灭火,而APU火警是先灭火后关车?

    由于不是手册上的直接内容,答案仅供大家参考. 问:机组的QRH里火警部分,为什么发动机火警是先关车后灭火,而APU火警是先灭火后关车? 答:APU火警能自动保护关车,而发动机没有. 机组的QRH: A ...

  • 昨天被删了今天再发:飞机失火,远比你想象的可怕很多!90秒和黄金30分钟存在吗?

    关于起火,我们大部分飞行手册都讲得不是非常细,主要原因一是因为火灾形式千变万化,并没有一个统一的模式:二是其实火灾的影响远远比我们大部分人的想象要严重的多得多! 我写过很多这方面的文章,比如所谓的黄金 ...

  • A320系统快速入门(终)

    各位小伙伴,本期就是"A320系统快速入门"的终篇了,追求简单,所以就不再长篇累赘. 9.飞行操纵系统 9.1 主操纵装置:副翼.升降舵.方向舵. 辅助操纵装置:襟翼.缝翼.扰流板 ...

  • A320系统快速入门(三)

    (三)功能类系统 1.空调 1.1发动机热空气的流向: 发动机中间级/高压级引气--发动机引气活门--预冷器--组件流量控制活门--组件. 组件空气的流向: 组件产生冷空气--混合装置--与HOT A ...

  • A320系统快速入门(二)

    (二)能源类系统 1.液压 1.1 三套液压. 液压油箱储液压油,液压泵/电动泵提供动力,储压器调节液压压力,然后输出到用户. 液压流向:油箱-火警关断活门(绿和黄)-泵-储压器-液压作动系统组件-回 ...

  • Photoshop2018系统快速入门教程/平面设计

    517:01[Adobe Photoshop2018[PS中文教程/ 快速入门精通教学/Photoshop2018系统快速入门教程/平面设计]零接触开始学 3

  • C4D系统快速入门教程

    37:19 C4D教程:科技流体风案例教学 2.6万 4-21 01:10:33 2020 你想学的c4d创意教程在这里[未完结,持续更新] 2.3万 5-20 49:04 [C4D教程]C4D系统快 ...

  • 五线谱快速入门干货 - 建立地标系统

    对初学者来说,能够识别五线谱,是学钢琴第一个门槛,也通常是最容易劝退的一道坎 看到这样的谱你可能觉得,我这辈子怎么可能看懂这样的玩意儿,也太复杂了吧 其实,五线谱完全没有你想象的那么复杂! 这篇文章要 ...

  • 想要快速入门智能化弱电行业吗?那你先得会看弱电系统拓扑图,值得收藏学习!

    前言 最近有不少的朋友私信,说怎么样才能快速入门弱电行业了.其中一个朋友反复强调说,不会画CAD图,如何快速入门?其实这些都不是最重要的,弱电想要快速入门,可以先从会看弱电系统拓扑图开始! 正文 看懂 ...

  • 单片机技巧:快速入门有诀窍,先从最小系统开始入手,事半功倍

    单片机是一种非常实用的技术,由于可编程.片上资源丰富,所以大大简化了产品的电路设计.增加了产品的功能性,在科技高度发达的今天,电子产品都离不开单片机了,也正因为如此,单片机相关的工作前景可观. 还记得 ...

  • 2.5.3欲开的花头不同画法2,花头的画法,牡丹,国画快速入门

    2.5.3欲开的花头不同画法2,花头的画法,牡丹,国画快速入门