巴中人民注意了！汉巴南铁路举行开工动员，力争年底开工！

3月份，UP君发布的东南西北！出川铁路都要修！四川省铁路三年行动实施方案出炉 稿件中，不少巴中人民都在询问，咋没有到巴中的高铁呢？

4月17日，好消息传来，汉巴南铁路南充至巴中段项目举行开工动员，力争年内开工建设，巴中终于也要通高铁啦！

▲ 图据四川新闻网

预计2024年建成

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汉巴南铁路南充至巴中段位于四川省东北部，线路自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站至本线设计终点。正线全长151.9公里，全线设南充北(接轨站)、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东(接轨站)等5个车站，桥隧比重约71.3%。

恩阳站至巴中东站约25公里先期段二次环评已经公示，它将会作为巴中机场的配套项目先期开工建设。

线路的具体走向如下，建议UPer们横屏观看。

▲ 图据四川日报

汉巴南铁路为客运专线，采用双线设计，设计行车速度250公里/小时，项目投资估算总额为225亿元，其中静态投资206.26亿元、建设期贷款利息12亿元、动车组购置费6.5亿元、铺底流动资金0.24亿元。项目将力争年内开工建设，建设工期4.5年，也就是预计于2024年建成。

在4月4日，四川省发展改革委对新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段可行性研究报告进行了批复，这意味着汉巴南铁路巴中至南充段已经拿到了开工 “ 许可证 ” 。

结束巴中不通动车的历史

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在目前，巴中站每日仅有4个车次的火车，往返成都、重庆两地，由于巴中-达州铁路建设标准较低，因此无法开行动车，从成都出发，乘坐普速列车前往巴中耗时超过7小时。

更要命的是，由于设计原因，进出巴中的列车必须在达州换向，比如成都东-巴中的K9416次，达州站停靠时间高达38分钟！

而在汉巴南铁路开建后，配合即将开建的成南达万铁路，不但将让巴中结束不通动车的历史，而且成都至巴中的动车运行时间有望缩短至2小时内！

汉巴南铁路南充至巴中段是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》规划项目。该项目北接西成客专，南连兰渝铁路和成南达万铁路，项目建成后与相关通道构建西南与关中、陇东、华北、东北、宁夏地区间的快速客运通道，并进一步强化川东地区快速客运网，促进川东北地区经济区快速发展，特别是对打破川陕革命老区交通瓶颈具有重要意义。

四川所有地级市

都将拥有高（快）速铁路

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截至目前，四川省铁路网如下。

可以看到，目前四川所有地级市中，不通动车（没有图中红色、黄色的线路）还有宜宾市、自贡市、泸州市、巴中市、攀枝花市。

而随着汉巴南铁路、成南达万铁路等近期多次曝光的铁路即将开建后，四川省各地级市都将拥有的高（快）速铁路，补齐所有短板，具体情况如下。

▲ 成都向上制作，仅供参考

注1：此表包含已开通、在建及力争今年开建的铁路，涵盖条件为在其市域范围内设站；

注2：成雅铁路为川藏铁路一部分、西宁至成都铁路成都-黄胜关段与成兰铁路共线，成自宜高铁自贡-宜宾段与川南城际铁路共线；

注3：西渝铁路因存在诸多不确定因素，暂不纳入统计，宝成铁路扩能改造同样如此。

这张表，可谓是几家欢喜几家愁，UP君不妨将之前制作的四川省各市州GDP表格进行对比，其中这几座城市就比较开心。

▲ 成都向上制作，仅供参考

南充市：GDP总量排名第五的南充，在已经拥有兰渝铁路、达成铁路两条快速通道的情况下，还将增加成南达万铁路、汉巴南铁路两条时速分别为350km/h、250km/h的高速通道，拥有高（快）速铁路数量仅次于成都！

宜宾市：虽然目前还没有高铁，但随着成贵客专即将开通，以及川南城际铁路、渝昆高铁的建设，它将成为川南新的高铁枢纽！GDP总量已升至第四名同样说明了宜宾的快速发展。

资阳市：虽然资阳市GDP总量不高，不过它的人均GDP排名中上游，而在有了成南达万铁路、成自宜高速铁路后，资阳市所拥有的三条高铁时速均不低于300km/h！

但另一方面，有些城市可能就有些发愁。

攀枝花市：攀枝花人均GDP排名第一，可由于交通相对较为闭塞，近期只能依赖成昆铁路扩能改造，其时速大部分路段仅为160km/h。

广安市：GDP位居中游的广安市，目前仅有一条兰渝铁路，时速同样为160km/h，广安支线甚至还是单线设计，因此广安在积极争取西渝高铁经过广安。

绵阳市：作为四川省GDP总量排名第二的绵阳市，仅有西成客专一条高（快）速铁路似乎显得不太够，虽然还规划了绵遂内铁路、成都至三台城际铁路等，但它最快也要2020年底才能开建。

不知道各位UPer对于自己家乡的高铁状况是否满意呢？欢迎在评论区发表您的观点！