制造电动汽车门槛明显降低，国产竞争激烈，此时恒大进入正是时候

据报，恒驰1 SS已经开始路跑。定位于纯电动豪华D级轿车的恒驰1 SS，将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。很显然，恒大汽车率先派出定位于旗舰车型的恒驰1 SS打前阵，应该是看到高端车型的对手不多，期望一炮打响。

在这个级别里，除了外来的特斯拉，造车新势力蔚来勉强能算一个。至于老牌霸主比亚迪，还没有真正在这个级别发力。

欧洲各国普遍将禁售燃油车的时间定在2030年至2040年之间，其他国家也有类似计划。还有10年时间，新能源汽车就开始迫不及待地登台亮相了。

恒大投入370亿，收购或者与世界顶级汽车技术公司合作，同时自己研发，在短短的2年时间里，依靠全明星阵容推出了6款电动车，这一系列动作说明，燃油车的替代工作已经开始启动，并且不可逆。

同时，在为数不多的新能源技术选项里，恒大选择了纯电动汽车，也说明众多资本已经押注纯电动，而政策上也证明，纯电动汽车已经是多数国家的选择。

恒大的进入，让原本就很热闹的汽车市场更热闹了。

11月30日，蔚来汽车市值再度超越比亚迪坐稳中国第一车企的席位。蔚来仅仅成立了6年，而比亚迪进入汽车领域已经17年。很明显，取得这样的成绩，除了技术，更大的贡献就是资本。除此之外，蔚来、理想和小鹏合起来的总市值达到1500亿美元，比奔驰加宝马合起来还要高。可见资本在豪赌纯电动汽车，这些造车新势力轻松超越传统车企，靠的并非技术。

不过，比亚迪的汉从7月份推出至今，已经卖出近3万量，这还是受限于刀片电池的产能。相对于造车新势力，比亚迪的混动技术可谓胜人一筹，其具备自主知识产权的三电技术，是造车新势力不可能在短期内超越的。

纯电动汽车的复杂程度远低于燃油汽车和混动汽车，所以在这一领域国产汽车厂家总会时不时给市场一些惊喜。

五菱宏光MINI EV，10月销量达到33094辆，成为目前今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。可以说，五菱宏光MINI EV打破了人们心目中对这个价位就是老年代步车的印象，也为电动车市场开辟了一大块新领地。

新能源汽车市场中，除了大众、丰田、本田、日产、福特、别克、马自达等传统合资品牌，就是国内传统车企比亚迪、众泰、传祺、吉利、长安、长城、奇瑞推出的电动汽车和混动汽车，造车新势力蔚来、威马、小鹏、拜腾、前途、云度、奇点、新特、电咖、国能、理想作为新来者，已经参与到混战中，现在又来了一个起点高的恒大，看起来，热闹还在后面。