江苏“苏大强”九个机场对比建设与规划

江苏作为全国综合实力最强省份，机场数量与密度也是位居全国前列，小小的面积上分布了九个机场，其中大部分还是国际机场，下面列出九个机场的信息，对比一下九个机场的差异

1.南京禄口国际机场：位于南京溧水区，拥有T1,T2两座航站楼，两条飞行跑道，省内目前唯一双跑道4F级国际机场，国家区域交通枢纽机场，规模在华东仅次于上海浦东国际机场，2019年机场客流量达到3075.8万人次。目前禄口国际机场已完成T1改造，即将开始T3航站楼的建设，远期规划T4航站楼和两条跑道，潜力巨大。机场辐射范围较大，隔壁的安徽也在辐射范围内。南京还有另一个国际机场南京马鞍国际机场，目前只是军用机场，未来将改成民用机场，这样南京也将有两个国际机场。

2.苏南硕放国际机场，位于无锡市境内，市区已开通地铁三号线直达机场，距离苏州3公里左右，硕放机场虽然在无锡地盘，其实是由苏州无锡共建，这也导致很多人以为苏州没有机场。硕放机场是一座军民两用机场，飞行等级4E，拥有一座航站楼分T1,T2.2015年完成二期扩建，2018年升级为4E等级，2019年又扩建了停机坪，新增了八个机位，停机位达到34个，2019年吞吐量794.9万人次。不过由于是军民两用机场，流量经常受到军方行动干扰，应当尽快开展第二跑道建设，扩大机场规模，不过也有人提议将第二跑道建设在苏州境内，满足苏州需求。但是苏州也在谋求自己的机场，后续硕放机场怎么建设，暂时无从知晓。

3.常州奔牛国际机场，1986建设完成，历时三次扩建，2011年完成三期扩建，飞行等级变为4E，拥有一座航站楼，停机位20个。奔牛国际机场，也是一座军民两用国际机场，这个名字听起来比较怪，还有一点比较奇葩的是，奔牛机场航站楼在常州市内，而跑道却建设到了镇江丹阳境内。2019年吞吐量为405.3万人，和无锡一样，想要扩大流量，最好建设第二跑道，优化进出管控。目前常州已经在着手航站楼扩建，扩建后航站楼廊桥将达到15个。目前机场快速路一期已完成建设通车，未来地铁二号线也将建设到机场，常州人坐飞机将更加方便。

4.南通兴东国际机场，1993年投入使用，2019年完成新航站楼扩建，停机位34个，11个廊桥位，飞行等级4E，2019年吞吞吐量为348.44万人次。目前南通也规划了新机场将与上海共建，新机场完成后，原来的兴东机场将变成货运机场，这样感觉新航站楼建了有点铺张浪费了。未来新机场的吞吐量将会达到多少，我们拭目以待。

5.扬州泰州国际机场，2012年建成通航，2018年完成一期扩建，停机位13个，飞行等级4E,2019年吞吐量为298.8万人次，目前机场存在最大的短板就是没有平行滑行道，不过今年即将开始新的扩建工程，平行滑行道，联络道，快速脱离滑行道都将安排上。建成后机场流量预计会迎来大爆发。

6.盐城南洋国际机场，机场建于1958年，原为军用机场，1986年恢复民用通行，2012扩建了跑道，2017新航站楼投入使用，目前飞行等级4C，2019年吞吐量207.7万人次，不过盐城作为省内面积最大的城市.这个机场有点小了，而且下面县级市距离机场太远通行不便。机场等级在省内也是最低的。需要尽快提升飞行等级。

7淮安涟水国际机场，2008年建设，2010通航，2018完成二期扩建，目前机场等级4D，机位数18个，2019年吞吐量234.7万人，日前，机场航站楼扩建刚刚完成，可满足年旅客300万人次需求。现在机场的短板在于没有滑行道只有跑道，飞机只能在跑道滑行在掉头，效率会偏低。

8.连云港白塔埠机场，军民两用机场，飞行等级4D，机位数8个。2019年吞吐量192.28万人次。不过目前连云港正在建设新机场，也叫花果山国际机场，设计飞行等级4D，远期规划4E，建成后原机场将变回军用机场，花果山机场机位数16个，旅客吞吐量为250万人次，跑道一条，远期规划两条跑道。新机场预计今年投入使用

9.徐州观音国际机场，1997年通航，2012升级为国际机场，2015年二期扩建，目前机位数21个，飞行等级4E，2019年旅客吞吐量300.59万人次，廊桥数11个。目前徐州也将对机场T1航站楼扩建。不过个人感觉徐州机场离市区有点太远了。

以上为个人整理的九个机场信息，大家有什么最新机场的消息欢迎留言补充。