体验上汽大通MAXUS D60：有一种个性，叫独一无二

在最近一年的时间里，龙叔分别体验了上汽大通MAXUS D90、G50和D60的蜘蛛智选，每一次都有新的体验，潜移默化之中，也逐渐感受到了蜘蛛智选的低调迭代更新，而这一套国内独一无二的C2B整车定制平台，也变得更加家喻户晓，成为了上汽大通MAXUS的一张名片。

作为上汽集团最年轻的品牌，大通MAXUS进军乘用车市场挑战不小，一方面需要产品本身过硬，更需要消费者能够记住品牌，于是在D60上市之际，MAXUS这个中国消费者读起来比较费劲的单词，有了一个好记的音译——迈克萨斯，前有雷克萨斯开路，我想大部分人绝对不会忘记MAXUS怎么发音了。

在上汽大通MAXUS乘用车开路的前两个作品，走专业硬派越野SUV路线的D90和物美价廉宜家宜商的MPV路线的G50，我们都认为是偏小众路线，容易以差异化打出一片天的话，那么最新的紧凑级城市型SUV——MAXUS D60则是一头扎入了竞争最为激烈的市场中，在这里不仅有所有自主品牌的最畅销产品，更有不少合资品牌的入门级产品，是竞争白热化的一个买方格局，MAXUS D60会有怎样的表现呢？

独门绝学C2B智能定制

上汽大通内部将C2B视为自身最核心的竞争力之一，也是与竞品相比最能体现差异化的杀手锏。所谓的C2B就是大规模推行个性化智能定制模式，消费者可通过“蜘蛛智选”随心定制自己心仪的配置，想要的配置都可以选，不想要的配置一个也不多买单。

以D60为例，我们看到的是已公布的售价区间为9.38~16.78万，它开放了100多个定制选项，所以排列组合后有无数种个性组合可选，以前是海选车挑花眼，现在是选一款车就要挑花眼，不过这也能够让消费者买到真正适合自己实际需求的配置。正如龙叔将蜘蛛智选的二维码分享到粉丝群里，一位正想购车的女粉丝深度把玩了蜘蛛智选后，语重心长地跟我说，“这个配置选择太有意思了，简直就跟我装修自己的新家一样，事无巨细，啥啥都能选。”

C2B大规模个性化智能定制模式

有人说上汽大通敢这样做，是因为“船小好调头”，龙叔此前也是这么猜测的，但当龙叔实地考察过上汽大通D60/G50的生产基地后，疑虑打消了。位于南京的这个工厂在设计之初就考虑了多平台共线生产之下的大规模C2B定制生产，甚至将部分供应商的生产线直接搬到总装车间内部，以更灵活匹配生产需求，最终达到28天的极限定制交车周期。难怪2019夏季达沃斯经济论坛上，一群外籍专家给了这个工厂“灯塔工厂”的称号，不是工厂多么高大上，而是对C2B用户驱动业务发展模式的认可。

个性+任性=辨识度

再来说说MAXUS D60这款车本身的素质吧，车长4720mm，轴距2760mm，是紧凑级SUV中尺寸偏大的设定，这赋予了它容纳5座、6座、7座三种座椅布局的可能性，如果说同级别中5座和6座能找到竞品，那么7座就真的难觅对手了。虽然龙叔不建议在这个尺寸上大力推广7座，但是7座的确给了消费者一种可能，再罕见的需求，在C2B这里都能满足。

D60的造型脱胎于Tarantura概念车，前脸部分家族式设计基因，并标配前后呼应的全LED分体式矩阵大灯与贯穿式LED钻石尾灯，值得一提的是前大灯和尾灯均搭载了全球首创的“离骚”模式——“云兮、逐兮、腾兮、远兮”的极富诗情的“光影诗歌集”。

“离骚”这个极具中国元素的名称，就是工程师们集思广益头脑风暴来的，在常规的名称大家都觉得平淡的时候，随口而出的“离骚”让大家眼前一亮，随机就任性拍板成为官方名称，不管你是否读过《离骚》，但是这个离骚模式的确让我过耳不忘，让消费者记住，这不就是新品牌最难做的事情吗？

站在巨人肩膀：共享上汽核心技术

D60两款动力搭配，主推的是1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，发动机最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米，变速箱仅需200毫秒即可完成换挡，动力输出平顺高效，此外还有1.3T发动机和6速手动变速箱可供选择。龙叔在蜘蛛智选里心仪的版本，就是1.3T配6速手动的，感觉性价比超高。

龙叔这次得到的试驾车是1.5T的满配版，发动机变速箱匹配成熟度很高，NVH水平绝对是国内一流，无论是停车怠速还是高速行驶，静谧性与B级轿车相比都不一定差，此前驾驶G50时候的良好印象在D60这里感受得到了更进一步延伸。同级别大多数竞品车型多采用CVT，与带T发动机并不是特别搭调。而D60的双离合变速器在平顺性和机械效率上取得了平衡，除了弹射起步这样的激烈动作变速箱会启动主动保护策略之外，绝大多数驾驶工况下，它的动力响应的优势都明显好于CVT。虽然路试过程中南京长江大桥的拥堵程度给龙叔震撼到了，但D60的油耗控制还是很理想的，全程空调的城市内综合路段的油耗水平在10.5L/100公里。

值得一提的是，上汽大通采用了与上汽通用相同的供应商管理体系，所以直言不讳地告诉大家，发动机、驱动桥、减振器、转向器、制动系等核心部件均来自通用核心供应商，另D60有近50%的零部件供应商同时也是上汽大众和上汽通用的供应商。因此，在供应商管理体系和核心供应商方面，上汽大通确保D60具备了与上汽合资品牌相当的产品品质。

用科技解放驾驶员，从手脚开始？

年轻化的产品定位让D60在电子配置的选择上极为丰富，首先在人机交互层面，D60搭载了上汽和AliOS合作的的斑马智行2.0（未来将OTA更新）、也提供自研的蜘蛛智联系统、配合HUD和12.3英寸的全液晶仪表盘与手机APP，实现了车内外四屏联动，人车交互的体验可谓是一站式打通了，这一整套系统虽然在很多消费者眼中有些花哨，但是龙叔很中意这套12.3寸液晶仪表盘+HUD+14寸斑马智行，于是龙叔在蜘蛛智选里尝试了一下用最低配的1.3T手动挡动力，织物座椅等盖中盖配置，而在这里却选择了最满配的科技装备，这样刁钻配置模式以往根本不可能买得到，但是在MAXUS D60的C2B定制模式下，却是梦想照进现实。

有了斑马智行2.0，基本上绝大多数日常功能的操作，都能用语音去实现，君子动口不动手。而有了高阶ADAS之后，城市巡航体验“半自动驾驶”也直接可以解放双脚了，龙叔在顶配试驾车上体验到了ADAS的好处，在因我自己注意力分散的一次险些追尾的险情当中，ADAS及时声光警示，让我发现了视线之外突然停下的前车。

凭借BSD盲区监测、高清360°全景影像、APA自动泊车、高阶ADAS智能辅助驾驶系统等高端智能配备，MAXUS D60的主动防护是非常齐备的。不过由于高阶ADAS要依靠自动变速器实现，所以1.3T手动挡是无法选装的，只能在1.5T车上体验到。

编辑总结：

正如那位跟龙叔交流在蜘蛛智选上C2B定制MAXUS D60心得体会的女粉丝所说，她要给自己选择一个生日礼物，要跟她个性很搭的那种，但又不希望盲从主流选择，C2B选配看上去是选择极多，但她依旧乐在其中。正如开篇龙叔分享给大家的那首伍思凯经典老歌一样，特别的爱，给特别的你。

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、网易、搜狐、微博头条、新浪看点、汽车头条、知乎专栏、米车生活、有车以后也能找到我们！

自媒体矩阵：

汽车相对论+AutoLook爱路客

[e-mail]