这些停产的越野车，个个经典，可惜再也没有了

历史的车轮滚滚，一波又一波的新车上市的同时，总有一些老车因为各种原因相继停产。其中有一些，曾经号称是“越野之王”，壮士暮年也逃不过被停产停售的命运。他们曾经让我们热血沸腾，不顾一切的去追逐他们的脚步。今天我们就一起回顾一下，这些已经停产的经典越野车车型。

悍马

停产时间：2010年5月24日

怀念指数：🌟🌟🌟🌟🌟

悍马在海湾战争中出色的机动性和扩展能力，使得他名声大噪。

1992年推出了民用版本的悍马，好莱坞巨星斯瓦辛格成为了他的首位车主。

2003年推出了更加豪华并且贴近民用的H2。

2003年再次推出了缩小版的H3。

悍马有不俗性能的同时，高油耗和高排放也是他不得不面临的问题。这也是悍马品牌被停产的最关键原因。最后，由于悍马的母公司通用，遭遇危机，越野之王被迫停产。

悍马：英雄迟暮不见当年雄风，是非成败转眼都已成空。

路虎卫士

英国当地时间2016年1月29日

怀念指数🌟🌟🌟🌟

带我们跨过山和大海，也带我们穿越人山人海，他就是路虎卫士。从1948年-2016年，历经68年的辉煌历史。几乎在世界每个角落，都留下过他的足迹。

在英国当地时间2016年1月29日，在英国索利哈尔工厂，正式宣布停产。停产原因，不外乎排放性和安全性这些。

其实卫士不是真的消失了，只是下一代卫士除了继承了名字，已经没有太多传承了。

路虎卫士：我多么想再活五百年！

FJ酷路泽

停产时间：2016年8月

怀念指数🌟🌟🌟

说到缅怀停产经典车型，那绝对要有丰田FJ酷路泽的戏份。在2008年引入国内市场后，曾刷新了国人对越野车的认知，原来越野车也可以这么炫酷时尚。同时还能拥有不俗的性能表现。

但最后还是因为销量不佳，难逃停产的命运，尽管他拥有时尚的外观，但是内饰的用料和配置都不能让人满意，甚至有些廉价。

从正式上市到正式停产，总共不到10年时间。

FJ酷路泽：论玩沙还是要我，你们都是渣渣！

丰田普拉多

停产时间：2020年6月

怀念指数🌟🌟🌟🌟

在去年，成都市生态环境局公布一则官方文件称，一汽丰田普拉多3.5L车型将在2020年6月正式停产，主要是受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响。

回顾国产普拉多的光辉历程，在2003年至2020年累计生产34.67万台。他是国内越野圈公认的越野神车，因其良好的市场口碑、皮实耐用的属性和超高的保值率等一系列因素，致使该车价格一直处于同级别较高的位置。

怀念国产普拉多有2.7版本的时候，那时的普拉多甚至还有小额优惠，40万左右就能落地，中东版价格也差不多，简直是任君选择。后来万恶的中国特色：3.5混合喷射+分时四驱来了。这种古怪组合，再铁的丰田粉也接受不了。

不过，从各种报道来看，一汽丰田并没有公开表示，普拉多再没有国产的机会，大概是留一个情面，日后偷摸回来好相见，谁知道呢。

丰田普拉多：没有人能拥有我,你只是替下一代保管！

三菱帕杰罗

停产时间：2021年上半年

怀念指数🌟🌟🌟🌟

诞生于1982年，1983年就开始参加达喀尔拉力赛，战功显赫，山猫帕杰罗早已成为硬派越野爱好者的精神图腾。帕杰罗凭借着其强大的四驱系统和越野性能，受到了众多越野爱好者的追捧。

早在20多年前它就已经创下年销超17万辆的辉煌业绩，但如今其全球销量估计仅5万辆左右。

因为从各方面来说，它的产品力都相当的老化了。在能耗上背道而驰，无法顺应大时代背景之下的生存法则。它多年来一成不变的造型，就那套老掉牙的内饰以及粗糙的做工，放到当下竞争激烈的市场中，消费者确实有些看不上。

这么多年来帕杰罗都没有任何进步，从2006年隆重上市推出，至今已经是13年未有大的更新换代。三菱汽车说是停止研发，其实早就放弃他了！

而在近日，三菱董事会经过决议，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂，三菱帕杰罗车型也将于2021年上半年正式停产，停产是全球性质的，这一次，帕杰罗真的要永久地跟我们说再见了

帕杰罗典藏版

山猫：去越野，霸道只够资格为我挽鞋，跑山路，霸道从来不敢在我面前大声讲话。

时代的车轮滚滚前行，情怀总在现实面前默默让路。但是在这个更新换代速度越来越快的时代，单纯的只靠情怀、经典，已经无法吸引消费者的关注。但我们的青春里总有那么一刻，他们盛放着我们美好的记忆。