欧洲第一大港鹿特丹和第二大港安特卫普——2017年世界100大港系列之第11与13大港回顾——︱阿法牛

2017年世界100大港系列之第11与13大港

——鹿特丹港与安特卫普港

阿法牛AlphaBull

上海海事大学 曹颖 编译

11.鹿特丹，荷兰(Rotterdam, The Netherlands)

2017年吞吐量：13,734,334 TEU，增长10.9%（2016：12,385,168 TEU）

尽管交通拥堵和网络攻击，鹿特丹港口集装箱部门的吞吐量还是达到了创纪录的水平，并继续卫冕欧洲第一大港桂冠。

鹿特丹港的集装箱吞吐量在2017年间大幅上升，增长10.9%,至1370万TEU。

这一增长使其在第三季度的欧洲市场份额达到31%，为2000年以来的最高水平。

鹿特丹港

鹿特丹港务局首席执行官艾伦德·卡斯特林说，该港在集装箱业务部门的带动下，经历了良好的一年，货物总吞吐量达到了创纪录的水平。

大部分的增长来自发往亚洲和南美的货物，来自北美的货物运量尤其强劲，所有欧洲航运地区的支线运量，以TEU计增长了21%，尤其是斯堪的那维亚半岛和波罗的海诸国。

该港口表示，近海航线以TEU计，增长了10.2%，往返于地中海和斯堪波罗的海的服务航线带来的吞吐量增长尤其强劲。内陆腹地运量也有所上升。

该港口说，这种增长以及支线货运量的增加证实了鹿特丹在集装箱航运公司和主要联盟网络中的强势地位。马斯2号码头（Maasvlakte 2）的吞吐量急剧上升，几乎所有其它码头的吞吐量也都在增加。

尽管有时会出现拥堵现象，导致驳船和支线服务的新费用应运而生，但吞吐量仍有增长。一个网络攻击导致马士基码头的操作停止了大约一个星期。

同时，以TEU计，集装箱实箱量猛增了12.1%，超过了空集装箱6.1%的增长率。

据港务局估计，2018年鹿特丹港的集装箱吞吐量不可能保持2017年那样的超常规增速。

2018年1月，鹿特丹港口管理局与IBM合作，开始进行数字化建设，以创建“连通性、智慧化”的港口，从而实现更安全和更高效的交通管理的新浪潮。

2017年世界100大港系列之第13大港—安特卫普港

13安特卫普，比利时(Antwerp, Belgium)

2017年吞吐量：10,450,897 TEU，增长4.1%（2016：10,037,341 TEU）

安特卫普港

2017年间，比利时港口有三个月的吞吐量创历史记录。

2017年，安特卫普集装箱吞吐量比上年增长4.1%，达到1050万TEU，继续蝉联欧洲港口排名榜单“探花”位。

安特卫普港表示，2017年第四季度是相对而言最好的，TEU同比增长7%。5月、8月和10月的月度吞吐量都超过90万TEU的历史记录。

在贸易通道方面，最大的吞吐量增长率来自北美，增长11.6%，其次是拉丁美洲，增长8.5%，远东地区增长7.7%。

它补充说，美国表现得尤其出色，是安特卫普港这一年最好的贸易伙伴。美国载货集装箱量增长了9.7%，来自美国的进口集装箱量增长了10.4%。

相比之下，安特卫普最大的贸易伙伴欧洲地区的吞吐量下降了3.6%，部分原因是由于转运进口的损失。

根据Hackett Associates和ISL出版的《全球港口追踪月报》（Global Port Tracker），2017年1月至9月期间，安特卫普丢失了一些市场份额，进口和出口集装箱，包括空箱，占欧洲的市场份额下降了0.3个百分点，至24.3%。

11月，沿海投资集团（Sea-invest Group）正式在Delwaide码头开通了安特卫普集装箱码头。它的目的是服务小型的区域承运人，能够航行通过一个水闸通道。

安特卫普港务局首席执行官雅克斯·梵德默林乐观地表示，他预计未来几年集装箱吞吐量将进一步增长。他在一份声明中说，2018，我们将继续努力在安特卫普提供更多的集装箱处理能力。

梵德默林说，该港口正在寻求加强多式联运连接以减少道路拥堵，并投资于一个数字化的数据平台以提高效率。

为了能够更好地开展今后的工作，佛兰德当局和港口为该地区规划了至少9个项目。

编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018