无惧风雨野外——全面测试飞劲WILDPEAK H/T 02

中国SUV车主究竟应该需要什么样的轮胎?这是一个非常值得思考的问题,其实对于中国大部分的SUV车主来说,主要的应用环境还是城市铺装道路,偶尔也需要应对轻度越野和应对较差的路况。

因此城市SUV轮胎拥有良好干湿地性能、舒适静音的同时,还需兼具轻度越野,很多城市SUV车型原配轮胎都存在铺装路面性能和舒适静音有余,但越野性能不足的问题,而很多越野轮胎又存在强越野弱舒适操控的问题。

那有没有既能保证不错的铺装路面性能,又兼具轻度越野和应对烂路的SUV轮胎呢?具备运动和操控品牌基因的飞劲轮胎,就是看到了SUV车主这样的需求,在2019年11月新推出了飞劲 WILDPEAK H/T 02轮胎。

飞劲 WILDPEAK H/T 02 采用2层钢带和2层高反包帘布层,保护轮胎的同时,提供可靠的操控性,胎肩部位独特的设计,使该部位更加坚固耐用,同时也能在恶劣环境中为胎肩提供防护,飞劲专属的3D立体沟槽设计技术,胎肩内部相互扣合,在抵抗磨损的同时提供操控稳定性,胎面花纹块之间的“支撑桥”设计,增强了胎面刚性。

在干地加速测试中,飞劲 WILDPEAK H/T 02并没有出现非常明显的打滑空转,轮胎时刻保持抓地力,整个过程非常平稳,作为一款HT轮胎,它的最终成绩破百时间为9.6秒,仅比原配的普通公路轮胎慢了0.1秒

在干地制动测试中,在车内可以感觉到轮胎和地面的紧密接触,最终成绩39.4米,比原配轮胎的39.8米还缩短了0.4米,作为一款具备一定越野性能的HT轮胎,在干地制动环节进入40米大关值得表扬。

以舒适性为卖点的昂科威车身稳定系统并不能完全关闭,但在桩桶内依然达到了61Km/h的最高速度,这对于一款HT轮胎来说是非常不容易的。

在湿地0-100Km/h加速测试中,起步阶段轮胎轻微打滑,飞劲H/T 02最终取得了10秒的成绩,仅仅比干地慢了0.4秒。

在湿地制动环节中,取得了40.5米的成绩,在湿地中可以做到40米出头这是非常有难度的事情,尤其还是车重较大的SUV车型匹配HT轮胎就更加难得,普通的轿车轮胎都很难做到这一点。

在湿地绕桩测试中,桩桶内的最高时速达到了60Km/h,对于湿地来说这是一个非常高的成绩,可以说飞劲H/T 02在湿地上的表现完全不输普通轮胎,其四条排水沟槽,优化的胎面配方和花纹设计起了重要作用。

在60Km/h时,车内的噪音是61分贝,在80Km/h下是64分贝,相较于原配普通轮胎的57.8和60.2分贝,飞劲H/T 02在噪音抑制方面还有进一步提升的空间,不过对于干湿地表现这么好的H/T 02我们也不能奢求太多。

飞劲 H/T 02重视铺装路面的性能,兼具轻度越野的能力,在布满沙土碎石、尖锐石块和鹅卵石且拥有陡坡的山路中,还赶上了前夜的一场雪,让本来就很复杂的路况更加艰巨,在冰雪覆盖下艰难的爬坡,前驱的别克昂科威确实力不从心,但是飞劲H/T 02却一直尽职尽责,越野的性能超出了想象,让我有信心去挑战这条覆盖积雪的山路。

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