艾5艾7兄弟PK，奇瑞动力系统的囚徒困境

前一段时间发了几篇关于帝豪的文, 用户评论里不断有车友提醒我, 别老紧着帝豪一个怼啊, 艾瑞泽5的油耗水平和帝豪也差不多, 你也说说他！

本着从善入流的原则，本大厨决定说说艾5，顺便也说说艾5的同门大哥艾7，咱们问完吉利问奇瑞。

和帝豪差不多，艾瑞泽也是奇瑞为提升品牌形象而打造的全新品牌，艾7是大哥，刚上市时无论外观还是整体产品品质都是一片叫好之声。

艾7上市时主打动力组合是1.6升126马力自吸发动机搭配CVT变速箱，油耗表现还是不错的。

应该说无论哪方面都是胜过当时仍在销售的经典轩逸。

按说有这样一个很不错的起点，艾瑞泽系列车型的动力总成系统还是让我们充满了期待，在大哥的基础上，艾5理应也有不错的表现。

但是正如很多车友要我们评测艾5的原因一样，这个小弟并不让人省心，车型更换了发动机，1.5升116马力发动机，同样采用CVT变速箱，实际油耗表现却是百公里9升左右。

尽管实际道路油耗成绩糟糕，但是艾5的销量表现还是把大哥艾7远远地甩在了后面。

于是连带着艾7的更新版本也开始退步，区别就是CVT无级变速变成了CVT无级变速（模拟7挡）。

接下来，给大家看一下艾5艾7三款车在小熊油耗经典的动力油耗车重比象限图中的位置

*****以上数据基于2016款以后紧凑型车，动力车重比中值8.35，油耗车重比中值5.2*****

从上图看，2014款艾7还基本处于中等水平，2016款艾7则处于低动力高油耗区，而2016款艾5的位置更糟糕。奇瑞这种产品更新动力油耗表现却越来越差的结果可能让大家觉得费解，其实问题很简单，我们把一组关键数据抽取出来大家就很清楚了。

看清楚了吗，工信部油耗明显降低了，实际油耗却上升了，其中技术原因很复杂，但是艾5为什么要做到5.9是很清楚的，因为最主要的竞争对手帝豪也是5.9。

这样的对比令人不胜唏嘘，艾5和帝豪一对儿5.9在国内轿车销售市场上呼风唤雨，作为老大其实更加出色的艾7却不见起色。

奇瑞动力系统的老大未必不清楚这种情况，在面临囚徒困境时，是给消费者实际上更好的产品，还是表面上更好的产品?

上市产品的演进已经证实了他的选择，短期的销量确实也确实证明了他选择的正确性！

长期呢？未来呢？

这是一个问题，

帝豪的1.3T已经有所改观

而艾5的1.5T则依然在油耗的泥淖中跋涉

奇瑞的问题也并不仅仅是艾5和艾7，热效率高达37.1%的牛X发动机E4T15B，

在油耗表现上也并未交出更好的成绩，反而在最大输出功率方面有了小小缩水。

当然油耗问题除了厂家决策，对于消费者而言，道路真实油耗和工信部油耗也是一个选择题，对此你们怎么看？

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