龚俊同款 荣威RX5 PLUS除了颜值外性能也很能打

网易汽车6月8日报道  今年的上海车展上，上汽带来了全新荣威RX5 PLUS，找来当红小生龚俊担当代言人，足以说明这款新车对颜值足够自信，龙鳞格栅+12.3英寸/14.1英寸双大屏+荧光黄饰条所带来的科技感提升显而易见，那么它的动态表现又如何呢？带着疑问我特意来到了赛车场，一番加速刹车并线绕桩环节测试下来，我发现这位“小鲜肉”还真不是徒有其表。

需要说明一下的是，测试当日的江苏南京万驰国际赛车场下起了大雨，赛道湿滑且有不少存水，出于安全考虑主办方临时取消了越野测试环节，而绕桩和麋鹿测试环节也改为由专业教练驾驶演示，不过即便是场地条件不利的情况下，荣威RX5 PLUS表现依然可圈可点。

● 大有来头的"双十佳"动力系统

先来回顾下这款车的动力系统，全新荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力总成，包括斩获“中国心”十佳发动机大奖的1.5T高功率发动机以及7速湿式双离合变速箱，1.5T高功率蓝芯发动机可谓黑科技云集，搭载的霍尼韦尔高流量增压器采用高效大流量压叶轮设计，配备的高流量液冷系统通过闭式水泵叶轮＋水套隔板＋缸盖增强型定点冷却等方式，精准把控发动机温度，数据方面最大输出功率133kW，峰值扭矩285N·m。

7速湿式双离合变速箱采用全球首创三腔蜂巢科技，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔蜂巢式分离油液，提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性。

● 既跑得快也刹的稳

拥有这样充沛的动力储备，全新荣威RX5 PLUS在0-100km/h加速测试环节表现的丝毫不费力，在地板油后迅速向前冲出，前轮瞬时会有空转现象，不过整体衔接度很高，双离合变速箱换挡没有顿挫，此前在干地状态下测试的最好成绩是8.68秒。

有经验的老司机们都知道，雨天道路驾驶时制动距离会增长，不仅要留足安全距离而且车速不宜过快，而要在湿滑赛道全力制动，我是稍微有一点担忧，不过实际体验下来，全新荣威RX5 PLUS在这样的条件下整车姿态保持的不错，刹停过程中表现的很稳定，车头前倾现象不明显，实测100km/h到0的刹车距离为36.42米。

能有这样的表现，米其林Pilot Sport4高性能轮胎功不可没，该轮胎通常应用于保时捷Panamera等高端运动车型，市场价格约为1900元/条，拥有精准的高速操控性、稳定的高速性能和强大的湿地抓地力，通过本次测试发现其果然名不虚传。

● 绕桩及麋鹿测试表现稳健

麋鹿测试的测试方法是按要求的长度和宽度摆好障碍物，车辆以恒定速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的前提下高速躲避障碍物，循环往复测试车辆会逐步提高恒定车速，直到车辆发生侧倾或侧滑失控，通过记录失控时的当前车速，以此来确认该车辆紧急避障能力的极限。

全新荣威RX5 PLUS对底盘悬架进行了升级调校，优化了刀锋臂衬套，前悬架纵向高度也进行了降低，从而提升车辆紧凑感，减小前辅簧长度改善冲击效果，在麋鹿测试环节，车头车尾循迹性很好，即便是急打方向盘车尾也没有滑出甩动的迹象，没有任何一侧车轮有离地现象，不需要太多技巧便能很好的控车。

在绕桩测试环节，车身稳定系统全程开启，不过系统并没有过分的介入去拽住车，由于是家用车的定位，转向并没有那么敏感犀利，不过在切入桩筒后车头依然会会精准朝着既定线路行进，车尾稍稍的滑动是在帮助过弯，通过桩筒的整个过程一气呵成，还是要重点夸赞一下PS4轮胎强大的抓地力和排水性能。

● 全文总结

全新荣威RX5 PLUS的场地性能测试表现如此优秀，离不开背后整个团队的付出，包括刹车、悬架和底盘在内都需要花费极大功夫去调校，不仅要实现动力性能、输出平顺、响应速度三大层面的大幅提升，而且还要让整车达到一个最佳状态，上汽的这套第二代蓝芯动力总成，不仅发动机输出功率更高了，双离合变速箱无论是换挡逻辑还是品质都表现的让人惊叹，完全有实力去叫板同级别合资车型。