AMSA 2020 PSC报告：缺陷增加1106个, 178艘船被滞留
近日，AMSA发布了2020年度的PSC报告，共记录了3,021次PSC检查和178次船舶滞留。数据显示，缺陷数量、每次检查的缺陷数量、可扣留缺陷数量，在2020年均有所增加。其中船舶滞留率从2019年的5.1%小幅上升至5.9%，而2011年的峰值为9.2%。
根据AMSA发布的PSC报告，2020年进行了3021次PSC检查，这比2019 年减少了6.2%，但全年略微减少了201次检查，即澳大利亚每周约4次PSC检查。与到港人数相比，这一结果是一个积极的成就，因为6.2% 的临时检查发生在港口总入境人数减少8.4%或到港人数减少2,405人的时期。
2020年的平均缺陷率也从2019年的每次检查 1.6个缺陷增加到 2020年的每次检查 2.1个缺陷。
报告中阐述，从2013年起，根据澳大利亚2012年《航海法》第246 条规定，可以拒绝表现不佳的船舶和运营商进入或使用澳大利亚港口。2020 年，AMSA发布了数个拒绝进入或使用澳大利亚水域的禁令，期限从3个月至 12 个月不等，其中4个指令是针对严重违反MLC 的行为而发布的。
2020年要点
◆在该日历年中，26,179艘外籍船舶抵达，其中6081艘个人船舶，进行了3021次PSC检查，有178艘船舶被滞留。
◆散货船占到港船舶的54.8% 和 PSC检查的 60.9%。
◆2020年，外籍船舶到港数量减少2405艘（8.4%）至26179艘。个人商船到港数量增加100艘次，达到6081艘（增长1.7%）。
◆2020年进行的初始 PSC检查次数减少了201次（6.2%）至3021次。
◆缺陷总数从2019年的5281个增加到2020年的6387个。
◆2020年，每次检查的平均缺陷数增加到2.1个，而2019年为1.6个。
◆2020年可扣留缺陷数量从2019 年的218个增加到270 个。造成这一情况的最大原因是ISM 可扣留缺陷数量从2019 年的 52个增加到 2020年的 76 个。
◆2020年滞留船舶数量增至178 艘，而2019 年为 163艘。2020年每次检查的滞留率也增至5.9%，而2019年为5.1%。
◆每次检查的缺陷在2020 年仍然相对较低，自AMSA 于 1991年首次发布其年度 PSC报告以来，只有 2018和 2019年的缺陷率较低，进入澳大利亚的船舶质量继续保持高标准。
按类别和船型分类的缺陷
2020年共发现缺陷6387个，每次检查的平均缺陷为2.1
大多数缺陷是在散货船上发现的，但鉴于散货船占到港船舶的55% 和所有检查的61%，这并不奇怪。
船舶类型（每次检查的缺陷）：
1.客船 – 3.6
2.集装箱船 – 3.3
3.滚装货船 – 3.0
4.木片船 – 2.7
5.杂货/多用途船– 2.5
按类别划分的可扣留缺陷
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●与ISM 类别相关的可扣留缺陷在2020 年有所增加，而消防安全、应急系统、救生设备和水密/天气密闭条件等类别则排在可扣留缺陷的前五类。
●与MLC 相关的扣留比例下降到第七位（自2014 年以来一直排在第六位），但仍然很大。
与行业的灵活性和积极主动的合作，特别是在海员遣返方面，与违反MLC 相关可扣留缺陷的大幅增加。
○属于ISM类别的可扣留缺陷的比例相对较高，表明SMS 未按预期在船上正确有效地实施。虽然这个比例可能被认为是一个令人担忧的原因，但历史提供了背景。2013年，ISM可扣留缺陷的数量达到峰值，为120（占可扣留缺陷的31.2%），2020年这一数字为 76（占可扣留缺陷的28.1%）。
○船上操作和维护再次成为ISM 滞留的最大原因，其次是应急准备。2020年，与航行安全相关的SMS 程序的实施继续对船上操作ISM 滞留做出相对较高的贡献。
○表现最差的船舶类型是杂货船，其次是重型运输船和牲畜运输船。在过去的七年中，杂货船一直在表现最差的船舶类型中排名前五，而在过去三年中，集装箱船一直在前五名中。
○散货船代表了最多的PSC 扣留数量。散货船滞留率上升至6.6%，高于2020 年所有船舶5.9% 的平均水平。这是一个持续的趋势，因为散货船过去五年已超过平均滞留率，并且是2020 年表现第四差的船型。
按船舶类型划分的滞留
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▽检查了1840 艘散货船，发现了4105 条缺陷，导致121 艘船滞留。散货船滞留率从2019 年的 5.9%上升至 6.6%。
▽与2019 年 12次检查中的两次滞留相比，近海服务船在15 次检查中的滞留为零。
▽拖船在26 次检查中的滞留为零。
▽杂货船滞留率最高，为10.4%，比 2019年增长 2.6%。
▽油轮的滞留率为3.2%，与 2019年相比增加了 2.6%，但仍远低于2020 年 5.9%的平均水平。
▽重型运输船的滞留率位居第二，为8.3%，与 2019年相比下降了 1.7%。
▽在2019 年和 2020年，杂货船和重载货轮的滞留率都位居前两位。
船旗滞留率%
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1.丹麦– 16.7%
2.安提瓜和巴布达– 10.8%
3.中国台湾– 10.0%
4.挪威– 9.1%
5.荷兰– 8.7%
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