新品刚发售，就有超380万人在线预约；
时至今日，预约人数还在以每分钟约上千的数量增加，不少网友在社交媒体反馈网页一度瘫痪，无法打开；
各大线下门店也是门庭若市，前来体验者大排长龙，想一睹新品的风采。
这是华为新品Mate X2发布以来的市场反应，遥想十年前苹果新品发布时也是类似的场景，如今苹果依然强大，但中国制造的魅力，尤其是高端领域的突破和成长，确实让每个中国人骄傲和欣喜。无独有偶，在中高端MPV领域，中国品牌也有了类似的突破。来看乘联会公布的2021年1月MPV销量排行榜TOP10，作为一款自主高端MPV，广汽传祺M8以5590台的月销量排名第五，仅次于别克GL8和本田奥德赛；在春节假期背景下，2月销量竟同比增长696%，蝉联17个月中国品牌20万级MPV销量冠军。截止目前，传祺M8累计销量接近10万台，以高保有量、高保值率、高市占率跻身中国品牌高端MPV细分市场第一阵营。那么，如同广大网友好奇的那样，在合资品牌牢牢掌控的高端MPV市场，传祺M8是怎样撕开这个口子的？对于此，我们不妨拿GL8和其做一个直观的对比，或许更能说明问题。众所周知，高端MPV除了商务接待这一使用场景外，剩下的就是扮演好保姆车的身份。就现实状况来看，商务接待也好，家庭出行也罢，说白了还是对乘坐空间、舒适度以及人体工程学三个层面的考究。讲真，别克GL8这些年来之所以在国内呼风唤雨，其实也归功于这几个层面的努力，尤其是泛亚在当中扮演的关键角色，可谓把国人的需求研究得十分透彻。不过，要说最懂国人的需求，后起之秀传祺M8似乎更有心得，好比以下三个耐人寻味的细节。首先，从2021款最低配车型，也就是售价17.98万元的领秀系列 390T 豪华版传祺M8开始，其第二排座椅扶手就是一体式固定设计，类似于飞机上的头等舱造型，这使得传祺M8不仅看上去高级，乘坐起来也更加的舒服。对于别克GL8来说，只有到了售价37.99万元的2021款 ES陆尊 653T 豪华型，第二排才有类似这样的一体式固定座椅扶手。换言之，这个价格以下的9款GL8车型，第二排座椅扶手还是传统的样式，在感官和舒适度上相较传祺M8逊色了不少。其次，传祺M8把座椅腿托调节、腰托调节、座椅通风、座椅加热和座椅按摩等功能隐藏在了扶手下方，乘坐者只需要打开盖子，就能实现这些功能。相比较而言，别克GL8将这些功能设计在了顶蓬，和空调控制按键放在了一起。假如客户乘坐的是别克GL8，需要打开座椅加热这项功能，就必须站起来完成这一操作。但传祺M8就不一样了，闭着眼就可以完成调节。所以说，站在使用人性化操控这个角度来看，明显传祺M8要技高一筹。再次，来关注下乘坐者进出第三排的方便度，这也是消费者购买高端MPV的一个很重要的原因，毕竟7座SUV进出太麻烦了。直观来看，传祺M8的整车高度做到了1822mm，相比GL8的1800mm多了22mm。不要小看这23mm，它为车内增添了不少纵向空间，直观表现在乘坐者从第二排进入第三排时，弯腰程度没GL8那么明显，体验感更好。总结上述内容来看，在宏观的乘坐空间和舒适度上，别克GL8和传祺M8都可圈可点，各自是高端MPV市场里合资和自主品牌的标杆。不过，从上面提到的三个细节来看，传祺M8展现出来的细致入微，无疑更胜一筹。在传祺M8到来之前，国人想买高端MPV的话，似乎只有别克GL8这一为数不多的选项。这样一来，消费者就处于弱势地位，如果只有二十多万元预算的话，也只能买到丐版别克GL8，那些高阶配置就只有眼馋的份儿了。但传祺M8到来后，这些痛点都一一解决了。因为二十多万元的预算，已经能买到顶配的大师系列传祺M8，相比依然丐版的别克GL8，品价比可谓天壤之别。来看下方对比表格，分别是售价25.28万元的2021款 大师系列 390T 至尊版 传祺M8（下文简称传祺M8），以及售价25.89万元的2021款 陆上公务舱 652T 豪华型 别克GL8（下文简称别克GL8），看看价格差不多一样的情况下，上述情况是否属实？如上表所示，传祺M8比别克GL8多出了包括主座椅腰部支撑（带座椅记忆、主副座椅电动调节）、前排座椅通风加热、第二排座椅腰部、腿托调节、后排座椅小桌板、后排座椅加热、通风、按摩以及电动调节等在内的配置。再加上后排独立空调、温度分区控制和车内空气净化器这三项功能，结合上文说到的三个空间细节优势，传祺M8在空间舒适度上无疑大幅度领先这个价位的别克GL8。再来看一些科技和实用配置。如下表所示，别克GL8仅仅比传祺M8多了2个后排USB和车联网OTA升级，传祺GM8却比别克GL8多了前后排头部气囊（气帘）、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、电动感应后备箱（带位置记忆）、全液晶仪表、前排手机无线充电 、行李厢12V电源接口、32色车内氛围灯以及感应雨刷等配置，明显传祺GM8更有品价比。当然了，上述这些功能在别克GL8身上并不是没有，只是消费者需要花三十多万，甚至四五十万元的价格购买ES陆尊或艾维亚版本才能享受到。所以说，传祺M8对于消费者而言，不仅仅是一款自主高端MPV这么简单，其存在的更重要的意义，是开启了高端MPV普惠时代，让国人都能用尽可能低的预算，实现高端MPV的梦想。相比于消费者肉眼就能看到的长宽高车身尺寸，以及车内的各种配置。车子行驶起来的NVH静谧性，以及经过颠簸路面时的舒适度，虽然肉眼看不到，但也是判断一款高端MPV是否合格的主要标准之一。这一层面，别克GL8一直做的不错，体验过的消费者和车主朋友评价都很好。就像苹果手机一样，硬件实力和软件生态做的都可圈可点，粉丝的粘性很高。但我们也必须注意到，传祺M8在这里层面也做的有声有色，就像华为这些年的迎头追赶，带给消费者的体验并不输给苹果。来看有着玄学之称的NVH，这玩意儿肉眼看不到，属于只可意会不可言传的类型，但真的是区分车子高级感和舒适性的重要标准。尤其是对于最讲究车内静谧性的MPV车型而言，其车体更大、结构稍弱、材料覆盖面更多、用户群也更敏感，所以MPV车型在进行NVH开发的时候，难度无疑要比轿车和SUV来得更高。为了将极致的NVH呈现给用户，传祺M8使用了无极调速低噪音冷却风扇，能根据环境负荷进行风扇转速调整，并采用低振动可变排量外控压缩机，减小压缩机吸合以及工作时振动噪音，让乘客在开空调时也能享受宁静的车内环境。与此同时，传祺M8全车身还大面积应用了高规格的吸隔音材料，从前围隔音垫、内饰件声学包、PET后轮挡泥板等，小到各泄漏孔堵盖都充分考量。在行驶风噪隔绝方面，除了使用米其林静音舒适轮胎外，在前风挡、侧窗玻璃上采用隔音玻璃，与全面合理布置的空腔阻隔，能有效降低整车风噪。此外，为了让用户在行车过程中有舒适尊贵的动态感受，广汽传祺的工程师更下了一番功夫。其采用了高端豪华车才会用到的前麦弗逊后多连杆四轮全独立悬挂系统，联合奔驰技术团队经过多轮精心调校，悬架的滤震效果颇受好评。再加上采用了较长行程的避震器来吸收路面振动，让用户坐在车内能感受到无处不在的高级感。【结语】苹果和华为，科技界两个伟大的竞争对手，虽然苹果在早期智能手机时代领先华为，但华为这几年快速发力，已经迎头赶上，如今推出的产品毫不逊色苹果。同样，别克GL8和传祺M8也上演着类似的故事情节，虽然传祺M8距离别克GL8的销量和江湖地位还有一段距离，但它已经在加速追赶。或许再给它几年时间，二者之间的距离会进一步的缩小，您觉得是不是这个道理？
