“大玩具”牧马人，带你走没有路的路，实现儿时的梦想

说到硬派越野车，它属于小众车型，在城市中星星俩俩能见到几辆，但在越野场地，看到的都是清一色的硬派越野车，那么硬派越野车需要特定的场景才能发挥出它的优势，很多车友都有一个越野梦，有的车友小时候就将越野梦想埋藏在心中。在越野车中，处于灯塔级别的车型是牧马人，它誉为男人的“大玩具”，它也是二战知名越野车威利斯延续下来的车型，拥有强悍的越野能力，带你走没有路的路，实现儿时埋藏在心中的梦想。

目前国内牧马人都是进口车型，有两门版和四门版，价格区间是42.99万-55.99万，价格与同级别越野车相比，牧马人的价格属于中等水平，但牧马人的越野能力在同级别车型中是数一数二的，再加上经典的外观设计，让大多数男人过目不忘。

这款车是2019款2.0TSahara四门版国六车型，外观设计给人一种硬朗的感觉，车门上的折页裸露在外面，显得比较粗犷，这样的设计也是延续军车的一贯风格，必要的时候可以快速拆卸车门。车头布局比较简单，立式进气格栅看着比较有力量感，两侧配备了圆形LED大灯，大灯的功能有自动头灯、日间行车灯、大灯延时关闭，另外前雾灯也是LED的。

车身侧面有几处特点，242毫米的车身离地间隙和漂亮的越野车轮（245/75R17），以及棱角分明的硬汉造型，给人的感觉牧马人这款车非常结实，很有肌肉感。它的车身长度是4882毫米，宽度是1894毫米，高度是1838毫米，轴距达到了3008毫米。作为一款中型SUV，它的车身数据属于正常水平。

车身尾部的设计同样看着很简单，方方正正的造型显得车尾很敦实，外挂备胎是硬派越野车标志性的配置，在很多车友眼中，备胎不放在外边，就不叫越野车。两侧尾灯也采用了长方形设计，与车身形状相互呼应，后杠两端还配备了反光灯，提高了夜间行车安全。

进入车内，中控内饰采用经典T字型设计，简洁的中控布局依然能够看到老款威利斯越野车中控的影子，特别是副驾驶手套箱上面的扶手，可以说非常经典。四幅式方向盘底部采用镂空设计，真皮方向盘和两端的多功能按键使用起来得心应手。透过方向盘能够看到7英寸的液晶仪表盘，虽然不是全液晶的，但视觉效果和实用性也不错。

中控中间配备了7英寸的液晶仪表盘，屏幕尺寸用2020年的眼光来衡量，确实有些小，不过这款车一向注重机械层面的操作，屏幕尺寸大小对于这款车来说，并不重要，在多媒体配置上，基本可以满足日常使用，有车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能。

这款车座椅采用真皮包裹，主驾驶座椅调节方式有前后、靠背、高低、腰部支撑调节。副驾驶座椅调节方式有前后和靠背调节。另外前排座椅还带有加热功能，冬季这项配置比较实用。前排座椅舒适性不错，软硬适中，对身体包裹性很好。

身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间有一拳的距离，腿部空间一拳零三指，坐垫对于大长腿来说有些短，靠背角度有些直立，后座舒适性没有前排好。座椅中间有扶手，放下来之后，扶手前端有水杯架，长途旅行使用起来比较方便。

这款车储物空间最有优势的地方是后备厢，因为外观造型方正，所以内部空间也是方正的形状，四周几乎没有浪费的空间。将座椅放倒放平之后，车厢内部最大进深是1870毫米，最大宽度是1510毫米，高度是1030毫米。出门远行车厢地板平坦，可以当床车使用。

底盘方面，前后均采用多连杆整体桥式悬架，身为硬派越野车，悬架不是非常舒适，因为它要面对不同的路况，不过相比老款牧马人，现款牧马人悬架进行了舒适方面的优化，但与城市型SUV相比，还是偏硬。另外，底盘驱动方式为前置四驱，四驱形式是分时四驱，这款车没有配备差速锁，但应付一般的烂路没有问题。如果想玩难度较大的项目，这款车不太适合。

动力方面，这款车搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出266马力，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配了8速手自一体。动力输出这款车不弱，起步稍慢，跑起来之后加速有力，跑高速超车时也没有拖泥带水的情况，油耗方面，百公里综合路况油耗大约10-12升左右，油耗在硬派越野车中，不算高。

配置方面，牧马人全系标配了四个气囊、胎压显示、车身稳定系统、后雷达、倒车影像、越野模式、无钥匙启动、自动头灯、大灯延时关闭等一些实用功能。此外，2019款国六排放车型共七款，带有前后桥差速锁和前后桥限滑差速器的车型有三款，分别是2.0TRubicon两门版、2.0TRubicon四门版、2.0TRubicon Recon四门丛林英雄限量版。带有差速锁和限滑差速器的车型，比较适合走难度较大的越野路段，如果只是喜欢牧马人的外观，不在乎越野能力，选择2.0TSahara四门版就可以了。

保值率方面，牧马人在硬派越野车中保值率较高，三年保值率是66.7%，五年保值率是51.9%，保值率属于优秀水平，开几年再换车，赔的钱不多。