摘要：新能源专用车2019全年总装机量为5.38GWh，占全年动力电池装机量62.28GWh的8.64%；较2018年的6.5GWh下滑17.23%。
受益于我国城市化步伐的加快，以及车辆性能上的更新换代，专用车市场正在快速发展。同时，由于国家节能标准提升，专用车产端化的趋势也愈加明显，新能源专用车由此迎来快速发展的机遇。2019年，我国新能源专用车市场发展情况如何？最近的2019年12月的数据，又释放了哪些信号？以下分析2019年全年新能源专用车电池装机量，以及2019年12月的最新专用车电池装机量。起点研究院（SPIR）数据显示，2019年全年新能源专用车产量约7.2万辆，占全年新能源汽车总产量117.5万辆的6.13%，较2018年的11.3万辆下滑36.28%。新能源专用车的动力电池装机量方面，2019全年总装机量为5.38GWh，占全年动力电池装机量62.28GWh的8.64%；较2018年的6.5GWh下滑17.23%。在2019年，12月份以1338.95MWh的电池装机量，成为最好的月份。此外，5月份的754.07MWh与11月份的638.79MWh分别排名第二、第三。各月电池装机量变化如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从企业角度看，2019全年专用车装机量TOP20的企业分别是比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、力神、苏州宇量、桑顿新能源、星恒电源、安驰新能源、河南锂动、比克动力、亿鹏能源、鹏辉、天劲新能源、盟固利、珈伟龙能、北京国能、苏州安靠、德朗能、横店东磁，具体如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从上图可看到，在新能源专用车的动力电池配套方面，市场分为三大阵营的态势明显，头部的第一阵营为比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能四家企业，第二阵营为力神、苏州宇量、桑顿新能源三家企业，余下的为第三阵营。下图为2019年TOP20与2018年TOP20的对比：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从对比中可看到，一年之间，TOP20变化较大，”六进六出“。新进入的企业分别为苏州宇量、河南锂动、珈伟龙能、苏州安靠、德朗能、横店东磁，而江苏智航、中航锂电、哈光宇、金阳光、东莞振华、卓能则掉出榜单。此外，2018年排名第10的比亚迪，在2019年一举夺得冠军。起点锂电大数据注意到，当中的最主要原因，在于比亚迪的重卡大销，其中又以比亚迪T10ZT纯电动泥头车为主力。据悉，T10ZT搭载比亚迪自行生产的磷酸铁锂电池，整车电量可达435kWh，续航里程280公里。配备两个功率达120kW的充电口，可同时进行快充，435kWh的电池两个小时内便可充满。除了泥头车之外，比亚迪还在环卫车、厢式运输车等车型上也有所斩获，拿下北京华林特装车等专用车客户，同时也开启了电池外销的序幕。亿纬锂能在2018年位居第12，位2019年升至第四位，进入第一阵营。多点开花的亿纬锂能，现在正收获成果，在锂原电池的带动下，亿纬锂能专用车电池、客车电池、船舶电池等纷纷发力。随着亿纬锂能仲恺总部C区软包电池6GWh项目的投产，未来，亿纬锂能乘用车电池方面也将快速放量。第一阵营中还有国轩高科与宁德时代，作为两大老牌劲旅，不再赘述。12月新能源专用车最好的月份，同时起到承上启下的作用。该月，新能源专用车产量达22700辆，占全年7.2万辆31.53%。环比11月的10623辆则增加了12077辆。从电池装机量看，12月专用车总装机量达1338.95MWh，占12月总装机量9.7GWh的13.81%。从动力电池装机企业看，排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、亿鹏能源、苏州宇量、比克电池、珈伟龙能、河南锂动、天劲新能源。如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从上图可看到，头部的三家企业，其年度排名在2-4名，其它的各家企业也都在年度TOP20榜单中。但令人意外的是年度排名第一的比亚迪，并未出现在12月TOP10榜单。实际上，比亚迪以21.51MWh的电池装机量，配套了204辆专用车排名第十一位，刚好与TOP10擦肩而过。实际上，当重卡的市场未放量，比亚迪的专用车装机量也就很难排名靠前了。此外，排名第8的珈伟龙能，以38.11MWh的电池装机量，配套了1004辆山东东方曼新能源汽车有限公司生产的纯电动厢式运输车。这是该企业在专用车领域的月度唯一配套，也是年度唯一配套。珈伟龙能以这一电池配套量，夺得年度第16名！
数据来源：起点研究院（SPIR）
从上图可看到，排名第5、第7、第8、第10的安驰新能源、苏州安靠、比亚迪、鹏辉电源掉出榜单，亿鹏能源、比克电池、珈伟龙能、河南锂动四家企业新进榜单，排名分别为第5、第7、第8、第9。
