【成泰科技冠名】乘用车电池top20：CATL/比亚迪/比克前三，卡耐/桑顿跃居前十

摘要：对动力电池企业来说，得乘用车市场者得天下，同时，乘用车也是竞争最激烈的领域，10月共有40余家动力电池企业提供配套。

据起点研究（SPIR）统计，2018年新能源汽车装机量为5.93GWh，同比增长102.6%，环比增长3.5%。其中，乘用车电池装机量为4.03GWh，占比68%，环比增长了22%。

乘用车电池top20

对动力电池企业来说，得乘用车市场者得天下，同时，乘用车也是竞争最激烈的领域，10月共有40余家动力电池企业提供配套。

从车辆类型来看，纯电动车型有151个型号，产量为8.79万辆，合计装机量为3603.1MWh，占比89%；插电式混合动力车型有36个型号，产量为3.01万辆，合计装机量为462.8MWh，占比11%。

在乘用车领域，三元电池仍然占据绝对优势，10月三元电池装机量为3046.3MWh，占比76%，磷酸铁锂装机量为245.9MWh，占比6%，多元复合锂为2.1MWh，锰酸锂为1.9MWh，未知类型为737.5MWh。

从电池封装形式来看。目前乘用车市场仍然是方形电池的天下，软包电池与圆柱电池占比不相上下，与9月份相比，软包电池占比略微上升。“大魔王”宁德时代也加入到软包阵营，10月份为东风汽车的2200台东风日产牌轿车提供配套，装机量为83.6MWh。方形电池装机量为2867.9MWh，占比71%，软包装机量为665MWh，占比17%，圆柱形电池装机量为500.7MWh，占比12%。

比克稳定增长，排名第3

比克10月份乘用车电池装机量为266.5MWh，环比增长35%，排名第3，主要客户有领途汽车、江南汽车、吉利、海马汽车、江淮汽车、力帆、东风汽车等。

在电池开发方面，比克今年取得了多项突破性进展。5月份，比克18650-3.0Ah电芯上市，能量密度达到250Wh/kg，国内能量密度最高的圆柱形动力电芯，可支持电动乘用车500公里超长续航里程；21700圆柱电芯也在10月份实现量产交付，其容量为4.8Ah；高镍811产品大部分也已经量产，在比克动力电池出货量中的比例已经超过50%，用在领途汽车、康迪汽车、小鹏汽车、江淮大众汽车和零跑汽车等多款纯电动车型上。

目前比克电池主要的市场是在乘用车领域，10月装机的电池绝大部分用在乘用车上。今年比克销售收入约50亿元，主要来源也为新能源乘用车。不过未来，比克将走多元化发展路线，明年，比克电池将通过磷酸铁锂电池进军商用车和储能市场，目前已确定有四个储能项目将落地。

三元软包企业增长势头强劲

自从6月份补贴新政实施后，电池向高能量密度方向发展的趋势更明显，带动三元软包电池快速发展。与9月份相比，桑顿、卡耐和遨优三家三元软包黑马企业增速最快，尤其是桑顿，乘用车电池装机量环比增长9倍多。

具体来看，9月份桑顿乘用车电池装机量为6MWh，排名第19位，10月份装机量为61.8MWh，排名第8，上升11个位次，装机量环比增长930%。

卡耐9月份乘用车电池装机量为49MWh，排名第9位，10月份装机量为144.4MWh，排名第6位，上升3个位次，装机量环比增长195%。

遨优9月份乘用车装机量为12.3MWh，排名第17位，10月份装机量为28.8MWh，排名第12，上升5个位次，装机量环比增长134%