车析丨辉昂对抗ABB 到底有何法宝加身

虽说大众名声在外,但论豪华确实还差一点,自从辉腾黯然停产,对抗ABB之路看似遥遥无期。自从爆出Phideon又再次开启豪华旗舰之路,那时候这辆车还叫辉道,一转眼已经在北京车展亮相,并由上汽大众生产,而这次并没有直接将矛头指向ABB旗舰,定位中大型豪华轿车的辉昂,到底具备那些对抗56E的法宝。

要比豪华感第一眼视感才是重点,先拿尺寸来说话,相比于ABB同级车来说,轴距的差距完全能够在长宽上补足,前脸双层宽体格栅被宽大的车身拉伸的更加大气,环绕式车身腰线贯穿整个车身层次感十足,尾部复杂的线条增加十分厚重的视感,隐藏式双侧金属尾管又增添了些许年轻的气质,英文名PHIDEON与辉腾如出一辙放在车位正中央,或许是致敬辉腾也可能因为延续了辉腾的精神,装载了现在几乎所有大众的高科技配置。

以往基本只有在D级车上才会出现的电吸门让辉昂的高级感增色不少。自适应空气悬挂经过进一步调教更完善,红外夜视成像系统能让夜晚如白昼一般清晰,这三项已经超于同级别轿车。另外,虽说全景天窗对这个级别来说并不稀奇,但它是上汽大众中第一款搭载全景天窗的轿车,这听起来是不是觉得更高级了。多媒体系统是第二代MIB及其人性化的操作在所有合资车中都处于领先位置。还加入了无限充电这样的新潮配置,后排豪华座椅上的各种按键,电动调节、通风、加热、按摩一个不差。在配置上相比对手而言,没有落下任何一个还加入了或新潮过越级的配置。

大车自然需要大马来拉,辉昂将采用大众集团多款发动机,其中3.0T V6发动机最大功率300Ps,峰值扭矩440Nm,标配全时四驱系统;2.0T第三代EA888发动机最大功率220Ps,并采用前驱布局,同时,提供五种驾驶模式选择。当中2.0T版本毋庸置疑是其走量产品,而V63.0T版本主要是为了拉高形象,并对标竞品,这样一来辉昂的目标非常明显,就是要在ABB中夺取市场份额。

另外在辉昂上还能看到一个非常有趣的东西,那就是车灯,或许是因为在MLB出品的原因,这辆车在灯光上也玩起了花样,前大灯采用LED光源,而日间行车灯完全不同于以往的大众车型,识别度相当高,尾灯的双棱面设计,由中央的镀铬条一分为二,立体感非常强,同样也是全LED光源。

虽说辉昂与辉腾有很多相似的地方,同样肩负着提升大众品牌形象的责任,同样是所在时期大众的旗舰车型,同样是“大号帕萨特”但不同于辉腾“赔钱赚吆喝,血拼ABB”辉昂这次是要来赚钱的,不仅没有好高骛远的对标ABB旗舰,而且直接由上汽大众国产,或许是因为中国消费者购买了几乎一半的辉腾,大众知道只有中国人才欣赏这种低调的奢华,不过要对抗ABB,虽说大众在中国属于溢价品牌之一,但对于豪华市场始终没有找到一条很好的办法,这次辉昂在产品设计上得到的评价几乎是正面的,而九月即将上市,届时售价才是真正决定这辆辉昂能否成功对抗ABB的因素。

最后,对于套娃的大众,没有了辉腾段子手们早已饥渴难耐,自然不会放过辉昂这辆“中号帕萨特”,关于这它的段子已经开始了,相信大家也很乐于看到这种段子,因为这并不是黑,而是表达对大众喜爱的另一种过方式。今天用一篇段子结束这一篇。

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