车市丨伺机而来 全新一代奥迪A4L山城首试

最近豪华B级车市场闹腾的最厉害的恐怕就是即将在9月换代的奥迪A4L了，从2003年第二代奥迪A4正式引进国产到现在已经是同级销量最高的车型，1972年起历经44年时间拥有超过1200万用户，这次全新A4L通过采用与奥迪Q7、TT同样的MLB EVO平台打造，同时也是该平台上的首款国产车型，成为很多B级车买家“先不急着买车”的理由之一。

而在这两天，终于在重庆仙女山迎来了国内首试，很有意思的是媒体们住宿的好坏取决于你在赛道上能开出怎样的成绩，这应该是想告诉各位，这一代A4L已经不是当年那个“3C”百公里８秒左右，而自己却是８秒好几去的Ａ４Ｌ。得益于MLB EVO平台，采用纵置模块化生产和纵置发动机级变速箱，全新Ａ４Ｌ整车减重超过６５ＫＧ，第三代EA888 2.0Ｔ发动机低功率版车型搭配７档双离合变速箱百公里实测加速为８Ｓ，而高功率版的４５ＴＦＳＩ官方数据为５.6S。

虽说车都是一样的车，但是老司机肯定比小菜鸟开的好，所以好房间大部分还是被老司机们带走了，像小编这样的菜鸟司机，还是规规矩矩的带着大家看看新车到底如何。

在道路试驾中途经高速公路、城市道路、盘山公路等多种复杂路况，总行程超过200公里，第二代启停技术在油耗和城市驾驶的舒适度上都得到了明显提升，全新前后五连杆悬架和quattro全时四驱系统的完美配合，让盘山公路如履平地，采用奥迪独创的B循环工作原理，在提升做功效率的同时，兼顾燃油经济性和环保特性。而在奥迪独创的B循环工作原理下，不仅保持了功率输出，在油耗方面也保持了与对手相比的优势。

加长已经不再是什么新鲜套路，但这次奥迪是确实下了些本钱，全新Ａ４Ｌ轴距达到2908mm，比海外版增加了８８ｍｍ，加上４８１８＊１８４３＊１４３２的身材让整个乘坐空间得到了进一步提升，而相对较矮的高度并没有影响头部空间，这不得不佩服设计师的功底。整体看来更长更宽的车身有种Ａ６Ｌ的错觉，而更低的车身又在告诉各位，我确实是一辆更年轻运动范儿十足的Ａ４Ｌ。

作为一家灯厂，这次的全ＬＥＤ灯组自然照亮了整个山城，车头大灯由上代的“泪眼”变为“倒勾”造型更加锋利，带转向辅助和流动转向的的全LED光源可实现包括远近灯光切换，亮度、照明角等64项功能。当然，在外观上虽然作为一款换代车型来说变化并不算大，但这也说明其实上一代的设计已经够用，这一代车型上加入了更多更细致的设计，可以关闭的进气格栅，进一步减少风阻；外后视镜被移至A柱下方，基本平行于腰线，内侧有导流条纹，起到优化空气动力的作用；罕见的向上翻起式门把手让人从开门那一刻起就有种驾驶的欲望。

车外的光是给别人看的，车内才是自己看的，全新A4L车内所有环境照明也均采用LED光源，提供超过30种氛围灯，并且在动态模式下可自动切换。而这次A4L的内饰改动可以说非常大，搭载的奥迪虚拟驾驶舱，拥有同级最佳的人性化体验和视觉效果，而12.3英寸的全液晶仪表盘首次搭载在国产车型上，绝对是吸睛神器。新的MMI Touch优化操作逻辑之上新增了手写和缩放功能，而档把类似于全新Q7，并采用电子档形式，相比于老款车型，档次感上升不止一点。8.3英寸的悬浮式液晶显示屏取代了以前嵌入式屏幕，并且领先于C级和3系加入了Car Play系统，整个内饰确实可以说是用科技范儿武装到了牙齿。

可以说全新A4L来的正是时候，去年奔驰C级刚刚经历换代，虽说也在科技上下了功夫，但毕竟是去年的事情了，赶不上这个后来者。而宝马3系还在国外路测呢，到中国不知道是什么时候了。或许还有不少人会拿全新A4L与前不久上市的迈腾相比，如果说B8赋予了迈腾全新的生命，那么B9的A4L则是另一个新生命。