未上市先卖万台 原来你是这样的宝骏310W
不过话又说回来，为何宝骏出一款火一款，除了产品本身实力不俗之外，我认为最大的原因还是极其精准的定位以及非常厚道的定价。而我们今天要说的宝骏310W，则又是这样一款爆款气质满满的全新Wagon车型。
近年来，随着主力消费人群的更迭，人们的多样性需求已经开始凸显，越来越多的车企开始寻找“跨界”之路，例如马自达的CX-4，沃尔沃V90，奥迪A4 allroad。但是在5万元级别的入门市场寻找跨界，宝骏310W还是头一次。
根据官方的介绍，自从6月18日开启预售起来，宝骏310W所收到的订单已经突破万台。在这个消费越发理性，需求越发饱和的时间段，一个尚未完全确认价格的车型究竟有何种的本事可以在20天出头的时间获得上万订单呢？这还得从宝骏310W本身说起。
其实在上海车展面世之初，宝骏310W就被曝出了各种各样的信息。从定位来说，宝骏是将其定义为入门级家轿，但是其实无论上看下看，我更觉得宝骏310W像是一款入门级旅行车。
没错，虽然310W延续了310的整体家族设计语言，但是在造型和风格上却大相径庭，尤其是在侧面，好看的D柱设计和上扬修长的腰线相比两厢版的宝骏310好看了不少。
可以这么说，选择一款颜色合适的宝骏310W几乎可以脱离几万块廉价车的感觉。况且现在市场已经给宝骏310W贴上了旅行车的属性，要知道有了这个标签之后可就有情怀加成了，连飞度都能成为“超跑”的今天，我大宝骏310W为何不可以称为旅行车。
而空间方面，则是宝骏310W的最大亮点了。且不说740L到1460L的超大后备箱，那2750mm的轴距则是夸张到连跨了好几个级别。一瞬间就和紧凑型SUV比起了数据，可以说丝毫没把同级放在眼里。
此外，宝骏310W在拉取大件物品时也极具优势，在将第二排座椅完全放倒之后，坐垫可以和后备箱连通成一个接近2米左右的纵向空间，并且在坐垫与后备箱处完全水平，睡两个正常身材的人绝对是毫无压力。
总之，对于宝骏310W空间的总结我只有一句话，5万块买这空间的家用车我只能说你赚大发了。
相比突出的颜值和夸张的空间，动力方面的表现宝骏310W则回归到了这个级别应有的水平。所搭载的两款发动机虽谈不上出众，却也属于主流水平。在入门级市场，可靠耐用才是最关键点，宝骏这么多年的耐操的口碑就是这些成熟可靠的零部件一点一点争取回来的。
且不说6万以内的区间，就连8万以内的价格区间，目前宝骏310W都并没有竞争对手。在这个全新的细分市场里，尚未看到其他品牌有布局跨界旅行车的计划，所以宝骏310W利用超性价比会紧挨着兄弟510、560等车型成为爆款也只是时间问题。
用更高价值的标准去达到比用户更高的预期，我想这是宝骏在上市如此多辆爆款之后得出的结论。
“高价值属性”永远是消费市场恒定不变的铁律。作为一个主打入门市场的自主品牌，宝骏懂得如何满足这个级别的消费者，并且超越他们的期望，这是难能可贵的。
当然，宝骏还没有明确何时可以将310W的生产线火力全开，在同门兄弟宝骏510、宝骏560还十分紧俏的情况下，如何来调配这些爆款车型的排产，这都是接下来在产能和工厂需要去解决的问题。不过，像这种幸福的烦恼，就留给宝骏自己思考吧。