遇到RS6 Avant之后 我才知道自己开车有多菜

如果你是一个资深奥迪车迷，我想你一定早已对奥迪的RS系和R8这些性能怪兽心驰神往。

虽然这些售价昂贵的顶级性能车离普通消费者还是有一定的距离，不过奥迪还是给了我们近距离接触它们的机会——奥迪驾控汇（Audi Driving Experience，简称ADE）。

就在昨天，我有机会参加了奥迪驾控汇昆明站的活动，不仅体验到了奥迪旗下多款主力车型，还在ADE专业教练的指导下获得了更多的安全驾驶知识和驾控技巧，可谓是受益匪浅。

在正式体验之前，ADE的专业教练先给我们讲解了本次的活动流程和安全驾驶注意事项。

教练的语言很简练但却非常受用，尤其是方向盘转动方式、驾驶坐姿调节等细节。虽然这些对日常驾驶影响不大，但是在激烈驾驶的场地试驾中，这些小细节都会关乎车内人员的安全。

讲解结束之后，大部分人都选择了从场地竞速开始体验，目的都是为了开到这台RS6 Avant。

作为一台旅行车，RS 6 Avant拥有可以爆发出560Ps和700N·m的V8 4.0 TFSI双涡轮增压发动机、Quattro全时四驱、陶瓷刹车等等本不属于旅行车的元素，这让它拥有了可以比肩超跑的性能。

尽管我早就对RS6 Avant充满了驾驭的欲望，但真的坐在驾驶席的那一刻，我却有些胆怯了，担心自己的驾驶技术不足以降服它暴躁的脾气。

事实也的确是这样，虽然之前对“入弯减速、出弯加速”的信条牢记于心，但是真正把RS6 Avant开上赛道我才发现，它的凶猛动力和强大的制动力我完全无法掌控，最终完成的圈速有57秒之多。

开了两圈之后，我坐到了副驾驶，车技高超的ADE教练用34秒的圈速展示了RS6 Avant的极限性能。

教练对刹车点、进弯出弯、车速节奏控制都做到了近乎完美的地步，每次油门刹车都踩的干脆利落。

当然，在这样激烈的驾驶下，坐在副驾驶的我才感受到了RS6 Avant的凶猛，比自己开要紧张刺激多了。

场地越野体验环节用到的车型是大家都很熟悉的奥迪Q7。可能在很多人看来，奥迪Q7是一款偏向于公路性能的SUV，但其实它的Off-Road能力也非常强大。

奥迪Q7配备的空气悬挂可以根据驾驶模式的不同自动调整车身离地间隙，越野模式下可以达到最高的261mm的离地间隙。

第一个越野体验项目的搓板路和涉水完全难不倒Q7，只需合理控制车速，让车子慢慢通过即可。

到了驼峰路，上坡路段对于搭载3.0 V6 TFSI发动机的Q7自然是小菜一碟，稳住油门就很从容就爬到了破顶。下坡路段也不必担心，陡坡缓降功能可以减轻很多控制刹车的压力。

奥迪Q7搭载的第七代quattro全时四驱系统可以在极限情况下为前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。在交叉轴体验环节，奥迪Q7的轮间限滑能力十分出色，失去抓地力的车轮可以在第一时间得到制动，轻松通过毫无压力。

让中国用户更了解汽车、更会开车一直都是ADE努力的方向。

奥迪每年夏天都会在全国各大城市举办ADE驾乘体验活动，如果你也想近距离接触奥迪RS6 Avant这样的性能车，一定记得报名参与哦。