抢先试驾ID.6 CROZZ 六边形选手已上线
[爱卡汽车 试驾 原创]
3月份，我曾经在深圳体验了一汽-大众ID.4 CROZZ，它给我留下了深刻的印象。在我看来，大众品牌造电动车与新势力车企完全是不同的出发点。新势力更追求感性元素，喜欢将车机、驾驶辅助等高阶体验带给用户；而大众则更注重电动车的本身，从驾控体验、乘坐体验等传统元素出发。
这一次，我在成都有幸抢先试驾ID.6 CROZZ，它与ID.4 CROZZ均源自MEB平台。 ID.6 CROZZ的表现如何呢？它和ID.4 CROZZ的一些差异在哪呢？如果你想先了解这款车的静态体验，看看下面的链接，或许会对你有帮助。
下面我们即将开启动态部分，本次我们试驾的车型为2021款一汽-大众ID.6 CROZZ PRO长续航版，补贴后售价为27.98万元。它采用单电机驱动，最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩可达310Nm。电池及续航方面，采用一组容量为84.8kWh的电池包，工信部综合续航里程为565公里。
钻进车底，同为MEB平台，ID.6 CROZZ与小弟ID.4 CROZZ均采用了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂，具体它们的表现如何，继续看下文。
记得，我在试完ID.4 CROZZ之后，曾认为它是我开过所有的电动车里排名前8好开的。ID.6 CROZZ或许能排在它的前面，因为我怎么也想不到它会表现的比ID.4 CROZZ还要灵活。需要知道，MEB平台的造车理念便是同时注重操控和空间。 MEB平台下，车辆4轮偏向底盘4角，从而让乘员舱空间最大化，与此带来的便是开卡丁车一样的感觉。
起步时，ID.6 CROZZ会给你一个很踏实的感觉，你会感受到底盘沉稳，甚至有点步履蹒跚。不要紧，接着随即深踩油门，那种突如其来的加速感，又会让你感到惊喜。虽然官方并未公布ID.6 CROZZ的整车质量，但是它最起码也会达到2吨的整备质量。204马力拉动这么一款SUV，是不是有点困难呢？至少我在城市驾驶并没有体会到ID.6 CROZZ在动力上的不足。换种角度，购买它的人会非常介意动力吗？
ID.4 CROZZ能给我留下深刻的印象，主要有两点，一是手感不错且沉重的方向盘，二是灵活的车身。虽然它的大哥ID.6 CROZZ，有接近4米9的车长以及3米轴距的数据表现，但“灵活”、“小巧”等词汇却是我准备形容给它的。我和同车的媒体老师戏称，这款车就像是砍掉了后两排。在渐渐尝试几次过后，我开始更加大胆起来。并线时，车头扎进去，车尾立马跟上，毫不拖泥带水，整个过程完成的十分潇洒、流畅。
ID.6 CROZZ的悬挂调教给人很高级的感觉，我并不觉得它很像一台SUV，开起来也能验证我的说法。悬挂对路面颠簸的过滤出色，相比ID.4 CROZZ减少了一些路面的反馈，更偏舒适取向。ID.6 CROZZ感觉比ID.4 CROZZ还要再沉稳一些，后者的稳来自于重心低，前者的稳来自于底盘的反馈。
运动模式下，油门踏板稍微有些迟缓，结合点略深，适合脚重的人。日常在市区内跟车，可能运动模式会更适合一些。相比之下，舒适模式反而随踩随有，油门还有点窜，会让人有点不太适应。ID.6 CROZZ同样采用了后鼓刹的设计，有时候需要提前判断做出刹车，不然一些脚轻的驾驶者容易刹不住。ID.6 CROZZ同样分为了D挡和B挡（动能回收挡），B挡的拖拽感明显，但不突兀。有意思的是，舒适模式比运动模式的回收强度还要弱一些。
在运动模式下，方向盘偏沉，且转向手感细腻，握感不错。随着速度逐渐提升，方向盘会适当减轻重量，方便我们变更车道。而在舒适模式下，方向盘回归了不沉不轻的节奏，适合佛系和女性驾驶者。这与我体验ID.4 CROZZ时，有着“一毛一样”的感觉。
在车外，能听到ID.6 CROZZ发出非常明显的模拟电机声音，尤其慢速时，模拟的声音传递给路人带有一定警示作用。就目前来看，这样的设计太有必要了！过往试驾的电动车，模拟声音较小，在嘈杂的路面上，行人并不能完全注意到侧方以及后方来车，造成了一定的安全隐患。同时，这股电机声同样会保留一部分在车内出现，也告诉驾驶者我们的车开起来了。
作为一台电动车，ID.6 CROZZ还是表现出不错的NVH表现。虽然试驾过程中均在城市路段，只体验了60km/h左右时车辆的噪声控制，还是没给我留下什么深刻印象！因为我完全没有被风噪、胎噪吸引，这一定是你想要的静谧感。试驾当天，主办方还安排了场地试驾，我们一起体验一下！
场地试驾主要是感受一下ID.6 CROZZ的极限操控实力和IQ.Drive辅助驾驶功能的水准。
首先体验的科目是预碰撞安全，我们所试驾的车辆带有防碰撞预警和主动刹车功能。驾驶者以车速50km/h不减速通过拱门时，车辆前置探头会提前捕捉到前方假人，车辆随即进行刹停，并发出警报提示音，在前挡风内侧的呼吸灯将会发出红色报警提示。
接下来，模拟了一个我们日常都会遇到的场景。就是在停车场低速行驶时，驾驶者出现走神情况，车辆同样可以识别前方障碍物，做出刹停。但有一点，刹停后，驾驶者必须尽快介入踩住刹车，不然车辆依然会继续行驶。
接下来是IQ.Drive中的自适应续航功能，它的辅助范围覆盖0-160km/h，同时带有自动跟车功能，使用起来只需一个按键非常方便。车道保持功能在弯道时介入比较自然，不会在离开弯心时介入，给人的安全感比较强。
前文我们所说ID.6 CROZZ的最小转弯半径为5.2米，这已经优于很多4.5米车长的车型。它的核心秘密源自于前机舱做出了优化，将轮拱内侧区域扩大，车轮可实现更大角度的转向，图中非常明显。所以，在驾驶过程中我们会遇到一个问题，就是有些我们认为过不去的弯角，它往往能通过，这需要驾驶者适应一段时间。
ID.6 CROZZ不仅智能还有野性，我们同样进行了比较轻微的越野体验。虽然ID.6 CROZZ的离地间隙不算太高，但是通过性比较好。由于是电动车，在初段扭矩爆发明显，一些浅坑可以毫不费力的通过。
Matrix LED透镜矩阵大灯不可能缺席，它由12个独立的发光单元组成，可以自行调节明暗。相比普通的LED大灯，它的反应时间更快，照明亮度更高。同时，每个发光单元可以单独关闭和调暗，一共提供10种照明模式以及迎宾模式。
出色的驾控是ID.家族的保留节目，MEB另一大招牌空间方面也值得称道。你要知道，ID.6 CROZZ车长和轴距分别比ID.4 CROZZ多出了299毫米和200毫米，但这就足以放下7座了吗？我们一起回顾一下ID.6 CROZZ的外观和内饰部分。
ID.6 CROZZ基本还原了概念车ID.ROOMZZ的设计，从前脸来看，中间的灯带将两侧大灯贯穿，中间的LOGO也可以发光，呈现不错的效果。下侧风网与ID.4 CROZZ的设计逻辑有些相似，层次感很强，让前脸不失违和。
来到车侧，银色饰条是点睛之笔，让ID.6 CROZZ在侧面也显层次感。短前悬的设计，让ID.6 CROZZ看起来更像是一台MPV或者是跨界车。风车状轮圈十分动感，相比ID.4 CROZZ那几款设计，这个显然更讨喜。轮胎尺寸巨大，前轮为235/45 R21，后轮则为265/40 R21。
来到车尾，贯穿式尾灯和下侧包围与前脸遥相呼应。尾灯灯腔内的亮片点亮效果不错，让人想起了ID.4 CROZZ，现在看起来可能没有当初那么惊艳。
坐进车内，唯一的感觉就是熟悉！这套内饰的设计语言与ID.4 CROZZ基本一致，一块娇小的5.3英寸液晶仪表与12英寸中控屏幕组成了车内的科技部分。
5.3英寸的仪表屏幕显示清晰，如果不喜欢低头看仪表的话，AR-HUD的显示效果也不错，内容非常丰富。开启导航时，蓝色的箭头会随着即将出匝道、转向等随之变大，第一次看的时候，有点吓人。
中控屏幕可以说是相当熟悉了，下侧的触感按键可以通过滑动进行调节。主界面的操作模式非常像是现在的智能手机，可以把常用的功能拉至前面。IQ.Drive辅助驾驶功能也被集成在内，如果是初学者，操作起来费点劲。
车内的储物空间算不上多富裕，感到惊喜的是中控岛台盖板下方的储物空间很多，手机、钥匙、杯装饮料都可以很好的放置。前排扶手箱和第二排扶手处可以再设计设计，增强空间利用率，作为一台7座车，看起来没那么实用。
前排座椅支撑性不错，软硬适宜。白色的座椅虽显高级感，但是不耐脏，强迫症患者可以选择黑/灰拼色。在前排座椅配置方面，主/副驾位均支持座椅电动调节，包括了座椅前后调节、高低调节（4向）、靠背角度调节、腰部支撑调节（4向）。值得关注的是，前排座椅还支持座椅记忆、加热和按摩功能，配置不算低。（注：因拍摄行程原因，我们选择了一台星云紫车型进行内饰方面的拍摄，并不影响实际观感。）
来到第二排，除了Prime车型外，其余车型均为2+3+2的7座布局。第二排座椅舒适度不亚于前排，座椅支持前后调节以及靠背角度调节，长途旅行确保第二排乘客有一个比较舒服的坐姿。此外，该款车型还配备了第二排独立空调以及座椅加热功能，诚意满满。
下面，我们来看一下车内空间部分。体验者身高175厘米，正常体型，将坐姿调整好后，大致有两拳的头部空间。前排座椅拥有比较宽裕的高度范围调整，无论你想坐着笔直地开还是“躺着开”都可以。
我们将第二排座椅调至最后，腿部空间大于两拳，考虑到第三排不坐人的情况下，这个空间十分客观。同时，头部也拥有一拳两指的富裕。得益于电动车的构造，ID.6 CROZZ第二排地板为纯平状态，坐三个人也是可以的。
我们将第二排座椅推至最前，因为只有这样才能获得一个进入第三排的机会。图中可以看到，腿部是几乎没有空间的，同时脚底并不能完整接触到地板。我们假设第二排坐两位成年人的情况下，第三排仅仅能坐两位年龄比较小的儿童。
来到行李厢部分，官方并未给到具体数据。7座状态下，ID.6 CROZZ放4个左右的28寸行李箱是没问题的，第二排座椅可以几乎纯平放倒。行李厢内部两侧配有锚点和挂钩，非常方便。
编辑点评：空间大、续航里程上佳、操控出色，这是ID.6 CROZZ带给我的直观感触。我们还是习惯将它定义为中型SUV，配合着它的身价，确实是一台值得考虑的电动车。就像我的标题所说的那样，这是一位六边形选手，它每一项都不算太突出，但也没有明显的短板，选择ID.6 CROZZ至少确保了下限不会低。
| 基本参数： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 27.98万 |
| 品牌 | 一汽-大众 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 0.0 0kW |
| 动力类型 | 纯电动 |
| 综合最大功率(kW) | 150 |
| 综合最大扭矩(Nm) | 310 |
| 变速箱 | 1挡固定齿轮比 |
| 长×宽×高(mm) | 4891×1848×1679 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 上市年份 | 2021 |
| 最高车速(km/h) | 160 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | - |
| 保修政策 | 4年或13万公里 |
| 车身参数： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 车长(mm) | 4891 |
| 车宽(mm) | 1848 |
| 车高(mm) | 1679 |
| 轴距(mm) | 2965 |
| 车重(kg) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 0.0 |
| 排量(mL) | - |
| 进气形式 | |
| 气缸排列形式 | - |
| 汽缸数 | - |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | - |
| 缸体材质 | - |
| 最大马力(Ps) | - |
| 最大功率(kW/rpm) | -/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | -/- |
| 燃料 | - |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 环保标准 | - |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿轮比 |
| 变速箱名称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 265/45 R20 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 电动天窗 | ○ |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | ● |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | ● |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | ● |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | ● |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 12英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | (选装harman/kardon哈曼卡顿) |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 9喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | ● |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 选装包： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 电动机类型 | 永磁同步电机 |
| 电动机最大功率(kW) | 150 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 310 |
| 前电动机最大功率(kW) | - |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 150 |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | 310 |
| 电池： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 纯电最大续航里程(km) | 565 |
| 电池容量 | 84.8kWh |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池保修年限 | 8年或16万公里 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 充电： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 普通充满电时间 | - |
| 快速充满电时间 | - |
| 快充至80%电量时间 | - |
| 换电站 | - |
| 发电机： | 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 |
| 充电燃油发动机排量(mL) | - |
| 进气形式 | |
| 气缸排列形式 | - |
| 汽缸数(个) | - |
| 最大功率(kW/rpm) | -/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | -/- |
| 燃料 | - |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 环保标准 | - |