久治不愈的漏油问题，一定是你的处理方式不对

气门室的阀盖长期间歇的出现慢性漏油问题，漆黄色部分为阀盖，可见明显的泄漏痕迹。自从上次修理漏油以来，才过了半年。而且上次是更换了气门室罩盖的密封垫，这表明单独更换垫片似乎并不能解决漏油问题。一定是阀盖本身的变形，使得垫片的更换变得毫无意义。

拆下的旧阀盖不能手动测量以确定变形量，只能通过漏油来验证。这种变形非常微弱，但由于发动机的工作压力很高，这些薄弱区域就会有开始漏油的现象，就像一个小窟窿漏水的大坝，泄漏将变得越来越严重。

拆开发动机舱，发现内部干净无瑕，这仍然非常令人满意。可以看出，车主保养得很好。气门室的状况可以反映许多问题。油泥堆积和发黄都表明机油状况不佳。应该注意所用的油质量是否差。

尽管它很干净，但仍需要妥善处理。剩下的任何东西都可能导致新阀盖密封不严，尤其是一些杂质和污泥。

新的气门盖不是从德国进口的，而是来自宝马中国最大的工厂。目前，沈阳宝马铁西厂主要负责生产B系列小排量涡轮增压发动机。

这是位于气门盖上的垫圈。这些垫圈以前被车主更换过，对于变形的气门盖基本上是无用的。工程塑料材料的应用可以降低整备质量。当然，美丽是有代价的。这会使得一些小缝隙开始漏油。

这是一个真空泵，制动系统和涡轮增压器控制系统都由它提供动力并安装在阀盖后面，阀盖是漏油点之一。许多人会在装置上涂上适量的密封剂。请记住，这部分不能涂胶水。涂层只能产生相反的效果，也就是说，渗漏更严重。

扭矩扳手的应用变得非常普遍。该扳手的调节范围为2n m ~ 24n m，专门用于安装这些盖螺栓。

事实上这是最关键的一步。所有以前的工作都是基于这个层次。阀盖共有20个螺栓，每个螺栓都应按图中所示的顺序拧紧，拧紧力矩为9牛米。

虽然N20发动机不是那么经典，但它曾经是宝马的主要动力单元。发动机创新相对较快。在这个时代，我们可以看到已经使用了14年的B系列发动机。为了更适合当前的排放法规和燃油消耗限制，在很短的时间内对其进行了多次调整。

总结：
发动机很复杂，几乎所有的部件都集成在一起。气门室漏油的主要原因不是橡胶垫的自然老化，而是工程塑料材料的质量不令人满意。日本人能做到，但德国人不能？真正的原因是较高的阀室压力导致其使用寿命过早老化。阀室压力是曲轴箱的压力。曲轴箱压力的来源是发动机机油的闪点和活塞的漏气。当然，当发动机工作时，活塞的工作冲程压力非常高，混合气体通过活塞环直接进入曲轴箱。这种现象是无法避免的。只是有些汽车爆炸得不厉害，而有些汽车爆炸得很厉害。燃烧发动机机油肯定会增加漏气量，这也是曲轴箱强制通风阀出现并用于释放曲轴箱压力的原因。窜气量增加将导致曲轴箱压力升高。曲轴箱强制通风阀可能无效，所以油会从薄弱处渗出。因此，判断汽车是否燃烧机油不需要长期测试；通过观察排气管中的烟雾程度和发动机是否漏油我们就能大体的了解一二。