都在押宝新能源 东南汽车还有啥新玩儿法

根据中国汽车工业协会的数据，2017年1月至10月，中国新能源汽车产销分别为51.7万辆和49万辆，同比增长45.7%和45.4%。

如此迅猛的产销增长正吸引越来越多车企加码新能源汽车，在2017年广州车展上，就有140余辆新能源汽车参展，成为本届展会的一大看点。

在新能源汽车领域早有建树的东南汽车也在2017广州车展发布了两款他们的最新力作——DX3 EV和电咖 EV10，并公布了全新新能源发展规划，迎来了新能源发展的新时代。

其实东南汽车涉足新能源汽车领域的时间很早，早在2010年，由东南汽车研发的得利卡充电式纯电动轻型客车就获得工信部新能源汽车公告，成为国内第一款纯电动轻客车型，目前已在邮政快递和公交领域推广。

在新能源关键技术领域——车身轻量化方面，东南汽车也走在了行业前列。

今年9月，东南汽车作为唯一的中国品牌与阿斯顿·马丁、FCA、本田汽车等国际汽车品牌一同入围了Altair Enlighten Award (澳汰尔轻量化大奖)2017年度整车大奖提名，成为该奖项设立以来首次入围的中国汽车品牌。

有了这些制造和新能源研发方面的积淀作为基础，东南汽车在广州车展发布的这两款全新纯电动车型自然也是吸引了超高的关注度。

DX3 EV是东南汽车在DX3基础上，正向自主研发推出的首款纯电动SUV车型。外观设计上延续现款DX3的造型 ，仅在水箱护罩、前保险杠、铝圈造型、侧面快充接口、新增新能源标牌等方面与现款DX3汽油车作细微区格。

而在动力配置方面，DX3 EV采用三元锂电池，电池容量43.1Kwh，最大续航里程310Km，快充模式下电池容量从0到80%时间45min，慢充时间小于9h，最高车速130Km/h，爬坡能力大于30%。

对于在纯电动车的研发和生产以及车身轻量化方面积累了丰富的经验的东南汽车而言，仅仅推出现有产品的EV版本是不够的，东南汽车还要做一些不一样的事。

电咖EV10就是东南汽车要做的不一样的事，这款由东南汽车与电咖汽车共同开发的车型有着小巧的车身尺寸，定位于城市通勤用车。

动力上搭载一台最大功率42Kw的电机，电池电量为21Kwh，续航里程可达251公里，补贴后售价仅为5.98-6.78万元。

自9月底国家推出“双积分制”之后，各大车企明显都加快了布局新能源领域的步伐。借助此次广州车展，东南汽车也重磅发布了2017至2025年新能源发展规划。

未来8年，东南汽车将在纯电动和插电式混合动力领域继续加大研发投入，打造新能源专属平台、轻量化技术及整车系统集成的研发体系，与三电、智能网联供应商紧密合作，进一步加深在整车项目的合作开发。

通过在自主研发、产品布局、产能提升三个方面夯实东南汽车新能源整体实力，在2017年至2025年间，东南汽车将争取实现每年至少有一款新能源车型上市，实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。

除此之外，东南汽车将以EV10为契机，探索在新能源营销方面的全新转型，希望通过传统渠道+互联网+营销体验的模式来打造汽车行业“新零售”的全新突破，打造具有东南特色的新能源营销模式。

从2010年新能源未成大势之时率先布局，到如今新能源火爆之时公布最新的发展战略，不得不说东南汽车的眼光非常具有前瞻性。

那么在2025年这个燃油车末路、电动时代到来的关键时间节点到来之前，东南汽车如何下好新能源汽车这一盘大棋呢？我们拭目以待。

▲法律顾问林小明：13608177936▼