守成与崛起 这将是如虎添翼的一汽大众

明眼人都知道，这还是一个SUV的时代。

上到豪华、下到自主与合资，无论任何品牌任何车系，几乎都靠着SUV呈现了大幅度的增长。可以说，SUV的爆发给2014到2017年的汽车市场打上了一个“牛市”的标签。

可是，每当看到国内的巨头一汽大众在没有SUV的情况下，还能用轿车跑赢大盘保持6.8%的增长，这就不得不佩服一汽大众对产品的理解以及营销的准确。

没有长板 或者都是长板

在去年，购置税政策退坡，自主品牌集体发力，豪华品牌不断下压，可以说留给合资品牌的空间变得越来越小。

在这种不利情况下，没有SUV车型的一汽大众实现了超过140万台的销量，靠的就是旗下这7款全明星阵容。

从销量明细来看，迈腾以超过21万的销量问鼎了B级车市场的年度冠军，同比28.4%的增长率更是傲视同级，年初那些不停唱衰B级车市场的人可以说被啪啪打脸。

在家轿领域，捷达、宝来以及速腾三款车总共贡献了超过90万辆，如果算上高尔夫家族的话已经达到了110.75万辆，这已经超过了90%的车企全年总量的规模。

仅仅从这四款车的体量，也足以看出一汽大众在8到15万元这个级别的统治地位。

当然，还有一款车虽然全年销量不及上面任何一辆，但是它却开创了一个新的市场，带动了整个细分市场超过300%的增长率，它就是蔚领。

作为一个相对新兴的车型，蔚领在去年月均销量达到5000台，全年超过了6万辆，这在国内的旅行车市场已经属于一个绝对王者的地位。

未来，旅行车的文化还会进一步深入年轻人的内心，相信蔚领也会继续迎来上升期，而最好的结果，莫过于像高尔夫那样成为一台所有年轻人心中带有情怀的产品。

总结来看，一汽大众在2017年的表现堪称全方位出击，在没有任何短板车型的情况下以全轿车阵容达到140万台的规模，相信也只有大众有这个魅力了。

产品大年 SUV终出现

回顾，当然只是为了更好的未来。在昨晚举行的沟通会上，一汽大众进一步阐述了关于2018年的一些规划。

鉴于明年轿车市场会根据趋势进一步萎缩，所以一汽大众保守的制定了一个145万辆的销量目标。当然，品牌要全方位升级，肯定要在CSI、年轻化营销方面做出更多的思考，但是在所有的信息中，最重要的还是“产品大年”这四个字。

全新一代CC，也就是国外已经亮相的arteon我们已经提到过，在11月份的时候已经被曝光出现在了一汽大众的测试场内，仅仅从颜值的角度上来看，已经预示着热销，甚至有可能媲美当年第一代CC出现时抢购的热潮。而全新一代宝来，则会换成最新的MQB平台，采用全新的设计。

当然，在所有新品中，备受期待的还是一汽大众的两款SUV，尤其是此前已经曝光的首款SUV——T-Roc，绝对是2018年整个SUV市场的重磅炸弹。

“T，是Time的缩写，指时间与时代，也预示着未来。Roc同音Rock，是摇滚、岩石的意思，象征着年轻、活力以及力量与坚韧。而T-Roc连在一起，可以理解为Time to Rock，这个名字传递着未来，自信，也预示着一汽大众品牌年轻化时代的到来。”

可见一汽大众上下对T-Roc未来的表现充满了期待，也表现出了极强的信心。未来，在下半年进一步推出中高端SUV后，一汽大众会也会形成自己的SUV矩阵，而T-Roc正是这盘棋的第一子。

情切大众 后发制人

诚然，我们都很清楚大众品牌的号召力。但在客户需求会加剧变化的2018年，如何利用好产品大年这个优势来进一步跨越，这还是一汽大众正在思考的问题。

现在的年轻消费者，不安于将汽车作为代步工具，他们需要得到情感上的共鸣，这已经是不争的事实。

不过，一汽大众作为老牌合资企业，已经创造了诸如捷达、高尔夫等这类经典，在新的时代背景下已经无需再拿情怀说话。

就像一汽大众销售公司总经理董修惠反复提到的那样，“一汽大众的野心绝不至于创造经典，更在于引领未来”。作为一台姗姗来迟的SUV，T-Roc最需要的绝对不是情怀。

值得一提的是，2018年即是一汽大众告别没有SUV车型的转折年，也是一汽大众2025战略的元年，这其中的重要意义不言而喻。

如何呈现一波令人拍手叫好的后发制人，就看一汽大众今年的表现了。

▲法律顾问林小明：13608177936▼