车市丨汽车下乡新政即将上线 谁将抢得先机

据悉，中国计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。

分析人士认为，二三线城市及四五线的农村的汽车保有量较低，刚性需求较大，预计将成为未来汽车市场增长的主力。

五年十年前农村主要以摩托车为主，对汽车的需求还不足以引起国家和汽车厂商的重视，但近年来农村经济迅速发展，大多数家庭已经购买了各类汽车，并且新一代居住在农村的年轻人对于汽车的需求还在迅速上涨，加上政策的扶持，看来汽车销售主战场转战中国农村只是时间问题。

不过现在农村家庭对汽车的需求还停留在最初的阶段，对汽车的价格要求主要集中在在15万以内，实用性高、空间大、使用年限长而品牌方面的因素反而变得很低了，这对于一些自主品牌和希望进一步扩展市场的合资品牌来说是一个非常好的机会。

近年来自主品牌凭借过硬的造车技术与成熟的营销手段已经在国内汽车市场站稳了脚步，在新一轮汽车下乡政策中完全有实力与合资品牌一战加上村镇市场对品牌要求不高的情况下，高耐用、高颜值、价格便宜的自主品牌完全占据了各种先天优势。

新能源车是这次下乡活动的重点，环境问题在中国受到重视的程度已经不再只是停留在表面，更多的是政府政策和人民自身行动上的表现，虽然最根本的原因并不是汽车而是煤炭使用，不过汽车尾气作为生活中最直观的污染方式之一被大部分人认为是环境问题的根本，所以国家政策和购车方向也开始有了改变，2015年4季度的新能源乘用车出现爆发增长态势。11月的新能源乘用车销量24664台，暴增2.4倍，其中插电混合动力达到7599台，纯电动车达到17065台。

一旦新一轮汽车下乡政策实施，加之新能源汽车充电基础设施建设力度不断提升，这不仅将为二三线甚至四五线的消费者带来更多新车选择，更将带动新能源汽车产销实现新突破。

在新一轮汽车下乡活动开始前，购置税减半的政策让不少车企尝到了甜头，对接下来的政策抱有更大的希望，但是现在的中国二三线城市和四五线农村，与中国十几年前汽车刚从奢侈品走位品尝百姓家一样，市场虽然庞大但不熟，但又不同于以前的是现在人们更注重售后和驾驶体验，要抢占村镇市场价格与营销固然重要，但更需要做好各项服务与基础设施的建设。