▲南京地铁“十四五规划”首次环评，图源江苏环保公众网，侵删。因为要列入上报名单，今天小编就不脑洞了，毕竟方案不成熟就上报太儿戏了。那么，我们来简单分析一下首次环评的亮点和可能会入选的线路。第一：具体线路暂不详，只有“13条共179公里”的大框架。13条才179公里，基本以各线路延伸线为主了。有人可能会问，没有具体线路怎么提意见？小编的理解这只是“皮试”，具体线路要等第二次环评公示。第二次什么时候来呢？我们以上一轮为例：《南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》首次环评公告时间是2012年12月18日；第二次公示时间是2013年3月11日，中间相隔不到三个月。但是，上一轮有个问题，虽然2012年就环评了，但直到2015年才获批，接着2016年进行了修改，这一轮规划上报应该不会拖这么久。第二，哪些线路会入选呢？大家都知道，一般城市轨道交通审批与S系列的城际铁路分属不同的两条路线，但也有例外。同样，我们还是以上一轮规划为例：1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期工程、4号线二期（2016年增加）、11号线一期（2016年增加）和宁天线南延工程（2016年增加）。这里面有宁天线南延，说明城市轨道规划与市域轨道规划之间的区别并不是名字，而是所经过的区域。
第三，现在我们来捋一捋哪些线路可能会入选（按数字从小到大顺序）：1，2号线东延：经天路站延伸到仙林湖站，这条线路必须入选，因为要接宁仪扬城际（S5）。2，3号线四期（北延）：3号线延伸到南京北站也是候选路线之一，与2号线东延一样也就一站距离。3，4号线北延和东延：4号线延伸到南京北站和栖霞山也是计划中的事，尤其是延伸栖霞山，这是紫东规划中提过的。4，5号线南延：5号线南延到江苏软件园甚至陶吴也是有可能的。5，8号线一期：仙新路站到中华门站，中华门站往南让给宁马城际S2。6，9号线二期：9号线延伸到板桥基本也是很有必要的。7，10号线三期：从雨山路站延伸到珠江工业园附近。9，12号线：金马路站到牛首山站，这也是一条概率很大的线路。10，13号线：其过江通道已有眉目，且可能和宁句城际西延线连接。11，14号线：之前我们分析过，这是六合快速融入主城的关键线路，初步规划从马鞍机场站到聚宝山站，经过龙袍新城。12，S3宁和城际北延至紫东核心区：这也是紫核和紫东地区规划中都提到的。13，S6宁句城际西延线：这也是概率较多的一条，减轻马群的换乘压力。另外15—17号线还比较遥远，这一轮上报难度较大。以紫核中运量交通为代表的各种其他类型线路如云轨和有轨电车等，可能也不会以地铁的名义申报，18号线已经以市域快线的名义获批了，18号线往后属于更遥远的线路了，不再一一赘述。
▲南京地铁建设规划2035，图源地铁族论坛，侵删。我们早前说过，南京地铁的巅峰时期已过，后期基本告别里程榜前四，处于第一阵营末流，毕竟面积、地形和人口是硬伤。后面，我们要把精力放在提升规划质量、提高建设效率和运营水平上。
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