当BBA加速转身 新势力们的日子会好过吗
不过在在电动化赛道上，奔驰、宝马、奥迪三家车企也都将主要火力放在中国市场，奔驰EQC已经上市，奥迪e-tron上市在即，宝马iNEXT概念车未来也将会引入中国，这三家传统车企都想要后来居上，抢占中国豪华纯电动市场份额。
豪华三强出击
从发布时间和上市时间来看，奔驰EQC是BBA中率先向新势力们发难的车型。
性能上看，奔驰EQC在NEDC工况下续航里程超过450km，快充40分钟即可从10%充至80%。此外，奔驰EQC的本土化也走的非常靠前，不仅在北京奔驰投产，还采用了来自本土供应商宁德时代的电芯。
奔驰EQC先期在中国市场推出了两款车型，售价分别为57.98万元和62.28万元。考虑到它在性能方面已经能够达到同级别电动车的主流水平，再辅以奔驰在豪华感营造方面的既有优势，和奔驰的品牌价值，这样的定价其实还可以接受。
而基于MLB-Evo奥迪e-tron搭载了双电机，系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m，0-60公里加速仅为5.5秒。在欧洲WLTP测试工况下，奥迪e-tron续航里程约为400公里，快充模式下30分钟内即可将电池充满。
值得一提的是，未来奥迪e-tron的国产版车型将把进口版采用的95kW电池换成宁德时代出品的118kWh电池包，续航里程甚至有望超过500km。不过将于11月18日上市的还是奥迪e-tron进口版车型，预计售价可能会比国产的奔驰EQC更高。
因此我建议关注奥迪e-tron的消费者可以等等2020年投产的国产版车型，不仅续航里程有提升，而且凭借着奥迪一贯以来的本土化程度，未来国产版奥迪e-tron在性价比上的优势或将更为突出。
最后还要说一下宝马，除了尚未落地的宝马iNEXT概念车，宝马还有一款与奔驰EQC、奥迪e-tron针锋相对的iX3即将国产并消亡全球市场，不过目前关于 iX3 的消息其实并不是很多，目前已知的是 iX3 将会于2020年在沈阳铁西新厂正式投产。
虽然都是纯电动豪华车市场的后来者，不过BBA拿出手的产品其实已经足够亮眼，而且他们还拥有在生产制造、供应链管理上的传统优势，因为未来的产品质量和交付速度都会比造车新势力更值得期待。
新势力们慌不慌？
毫无疑问，随着各豪华品牌纷纷在2020年在华生产纯电动车，市场竞争的格局将彻底发生改变。
很久之前就有这样一种论调，那就是传统车企在智能化、电动化的技术积累上其实是不比新兴造车企业差的，只不过他们还需要较长的时间来转身，一旦完成转身，传统车企在工程、生产制造、供应链方面的优势就足以让他们在与造车新势力的竞争中占据上风。
就BBA三家车企目前拿出或即将拿出的产品来看，在续航、动力这些硬指标上与造车新势力的产品已经不相上下，但是在智能化体验上的确要逊色不少，可能会很难吸引到那些比较追新的消费者。
不过消费者有着各自的偏好，真正因为智能化体验选择造车新势力产品的消费者少之又少，大部分消费者选择特斯拉等产品的原因其实是市场上缺少其它产品可选，当奔驰EQC、奥迪e-tron这样更为均衡的产品摆在面前，消费者很难不动心。
就算是和目前的头部造车新势力特斯拉相比，以BBA为代表的传统车企在研发、生产、营销、渠道等方面的优势也是特斯拉一时半会儿难以赶上的。尽管特斯拉上海工厂将于明年大批量交付Model3，但是品控、产能能否达到预期依然是个未知数。
更不用说其它很多还停留在概念车阶段的造车新势力们了，融资、生产资质、渠道建设都还充满了太多未知数。当BBA这些传统车企的纯电动车在中国市场站稳脚跟，造车新势力想要再去抢夺市场份额，难度恐怕已经大于登天了。
这样来看，造车新势力们还到不了颠覆汽车行业的地步，顶多是给汽车行业带来更多新气象、新概念罢了。尤其是BBA等传统豪强已经完成转身，那些还没拿出量产产品的造车新势力们，怎能不慌？