深度试驾全新一代瑞虎8：蜀道难？我觉得真不难！
6月22日刚收到公关公司试驾邀请函的时候，斗子真是不以为然，认为全新一代瑞虎8作为一款已经上市两周年正热销的成熟车型，没有必要再搞像样的媒体试驾，所以想当然的以为就是组织媒体去玩玩而已。
可是，当我6月29日到达剑门关，拿到试驾路书仔细看过之后，才明白这次绝对是真正的媒体试驾，不是瞎玩！6月30日和7月1日两天的试驾行程安排得满满当当，从拥有“一夫当关，万夫莫开”的剑门关出发沿着秦岭线到达汉中，然后再由汉中驱车去三国时期“明修栈道，暗渡陈仓”典故的陈仓古道，最后再返回汉中。全程下来需行驶1300多公里，其中包括省道、国道、乡村路段、高速以及连古人都感慨“蜀道难”的拐拐弯盘山公路，通过各种不同路况长途驾驶下来，足以对车辆性能、操控等获得非常充分的体验。
试驾之前，奇瑞汽车产品总监为来自全国各地近百家媒体进行了详细的产品介绍。作为瑞虎系列旗舰车型，全新一代瑞虎8基于奇瑞T1X平台精心打造而成，其在保留前代“大空间”、“舒适性”、“智能化”的同时，搭载“中国心”2019年度十佳发动机——奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI 发动机，动力性能更显优越，其也凭借强悍产品力刷新国内自主品牌SUV市场价值标杆。作为奇瑞量产车型中的技术大成之作，全新一代瑞虎8是集奇瑞企业管理体系之力，经历全球化研发及制造流程与严苛极限环境多重验证所投入市场的高品质性能产品，此次整车基于用户反馈改良，就外观、内饰、NVH、舒适性、配置5大模块做出28项品质升级，加配不加价，旨在为消费者带来更好看、更舒适、更超值驾乘体验，给予消费者更高价值享受。
蜀道难？我觉得真不难！
我国唐代大诗人李白曾经在《蜀道难》中写到：“蜀道之难，难于上青天！”此诗袭用乐府旧题，以浪漫主义的手法，展开丰富的想象，艺术地再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖等奇丽惊险和不可凌越的磅礴气势。但是，李白绝对想不到的是，1000年之后的今天，曾经难于上青天的蜀道，在全新一代瑞虎8的车轮之下，根本就一点也不难！
试驾过程中，诗中诸多的画面此隐彼现，无论是山之高，水之急，河山之改观，林木之荒寂，连峰绝壁之险，皆有逼人之势，气象宏伟，境界阔大，无论是驾驶者还是乘坐者都不免会心生豪迈之情。
当然，这要得益于全新一代瑞虎8配备的“双十佳”动力总成。全新一代瑞虎8搭载奇瑞全新ACTECO 1.6TGDI发动机，是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机（满足国六b排放标准），其实际动力表现达到了市场领先水准，具有“快、强、省、好”四大特点。跟发动机匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，拥有96%的综合传动效率，相对传统自动变速箱提高5%-9%的燃油效率，配合电动换挡控制响应速度更快，更加平顺，换挡时间比6DCT综合提升约20%。
全新一代瑞虎8拥有ECO（经济）和SPORT（运动）两种驾驶模式可选，在两种模式下你会感受到它完全是两台不一样的车。经济模式下，转速会保持在1500转左右，动力输出线性，中后段也不缺乏爆发，即使是装载4人爬山也不会显得吃力；而将驾驶模式调整到运动之后，转速立马飙升至2500转以上，不管是动力的响应还是变速箱降挡的速度都是相当迅速，所以蜀道就一点也不难了！
驾乘累？我觉得真不累！
试驾全程中，我们是3个人一辆车，大家轮流着开，轮流着体验各种不同路况的驾驶与乘坐感受。按理说，作为一款紧凑型SUV，人们想当然的会认为车辆空间有限，长途驾乘肯定会很累。
但是，全新一代瑞虎8拥有4700x1860x1746mm同级最大车身和2710mm越级超长轴距，设计师将内部空间布局得十分合理，第二排座椅100%平整放倒+头枕/枕头自由转换，像我这样的大胖子坐在后面一点也不感觉拥挤，相反感觉十分宽松，长途乘坐真感觉不到累来。
在降噪方面，全新一代瑞虎8也是下了很大的功夫，对轮胎进行优化，降低了胎噪；对通风框进行优化，降低了风噪；对空调鼓风机进行优化，增加了下护板+隔音棉。驾驶室内35分贝NVH超强静谧空间几乎可以媲美30几万的合资车。
全新一代瑞虎8拥有多达14项超越同级竞品的功能卖点，同时初步具备L2级核心自动驾驶技术。基于奇瑞智能化战略平台的“雄师智驾”i-Drive系统，秉承安全、放心、省力的自动驾驶开发理念，能让驾驶者真正获得人性化的智能驾驶辅助体验。全新一代瑞虎8在原有三项智能核心技术（全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制）基础上不断进化，更融入AI人工智能基因， “AI智云管家”黑科技功能。对于驾驶者来说，全新一代瑞虎8配备的ACC全速自适应巡航是真好用。不管是高速还是国道，只要设定好速度和跟车距离，右脚松开油门刹车踏板，全程掌握好方向盘欣赏沿路美景即可，不仅解放右脚，同时还能降低油耗。
配置升级价格不上涨
人们常说一分钱一分货，对于一款车来说，通常也认为配置升级价格自然就该上涨，但全新一代瑞虎8却做到了加配不加价，堪称良心之举。
全新一代瑞虎8针对一些高配车型上有的配置进行了下放，如1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像；1.5T精英版增加了发动机罩装饰；1.5T/1.6T精英版加装360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像；1.6T豪华版加装感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪等。
此外，7英寸仪表复合屏（造型变更）；IP板饰条反光改灰色；空调出风口调整；U型镀铬圈改为包覆；INS膜改浅色；无线手机充电增加防滑垫；1.5T车型换挡面板装饰圈优化；12.3寸仪表增加一套主题；后备箱也增加了植绒面积。这些都是看得见的实实在在的提升。
座椅方面，2020款的瑞虎8全系都配备的是5座的布局，并且提供6座和7座来选装，选装的价格是3000元。这样的设定也很好，消费者只需要选择哪一款配置，并根据自己的需求来判断自己是否需要更多的座椅。还有值得一提的是，踌躇满志的奇瑞，甚至还提供了发动机十年或一百万公里的超长延保，相当有自信。
斗子点评：通过2天的深度试驾，斗子觉得全新一代瑞虎8非常好开，刹车、油门反应非常灵敏，乘坐舒适性十佳，丝毫不亚于一辆20几万的合资车。而且，加配不加价的良心之举，势必会让全新一代瑞虎8继续热销，有望进一步破关斩将。