自主品牌3月销量环比全线劲增但意义不大，真正的考量在二季度

近几天，各大车企纷纷公布了3月份销量数据，自主品牌第一阵营的吉利汽车3月份总销量为124643辆，环比今年2月份销量83552辆增幅高达到49%;长城汽车3月共销售新车103090辆，环比2月份销量6.9万辆也增长49%，其中出口新车5919辆，环比劲增101%;奇瑞汽车3月份销售汽车61299台，环比2月销量劲增57.9%;比亚迪2019年3月销量为46,825辆，环比2月份26833辆增幅高达74.5%。

从环比的数据来看，可谓是全线彪红、皆大欢喜!但实际上，这个意义并不是很大，因为大家都知道2月份有效工作时间只有14天，销量不振是板上钉钉的事情，所以3月份销量如果比不过2月，那肯定不正常，车企就该好好反思了。事实上，从时间过季，任务需完成年度目标25%来看，尽管吉利和长城只差那么一丢丢，但确实是谁都没有完成。

为什么说真正的考量在二季度呢?因为二季度过罢，车企们要交的答卷就是时间过半，任务也需过半。从大环境来说，4月1日起开始实施的增值税率下调对于汽车制造企业无疑是天大的好事，再加上汽车下乡政策的刺激，对于4-5线市场的汽车消费肯定能起到一定程度的拉动作用。但从竞争的层面看，意味着各大车企间竞争将更加惨烈，盛传的价格战或许会愈演愈烈。当价格战达到高潮时，也就是考验车企体系竞争力的关键时刻，谁的内功好能拥有更强的成本控制能力、营销能力以及整合能力，谁将最终胜出。另外，在应对国六的问题上也要看谁的反应速度更快，新国六究竟何时能够全面铺货?国五车库存如何尽快消化?

令人欣慰的是，对于即将来临的上海国际车展，各自主品牌无不摩拳擦掌准备充分，长城、吉利、奇瑞、比亚迪等品牌都有大动作，都有重量级新款车推出，非常值得期待。