为什么都说国产车油耗普遍较高？不怕你笑话，完全是因为TA

很多朋友购车时都会先查查资料，看看网友的评价或者问问老司机。国产车与合资车到底怎么选，很多时间并没有一个准确的答案。随着近些年自主品牌车企的快速发展，越来越多的家庭都开始认可并接受国产车。同等价位下，国产车无论是内饰配置还是外观造型都具有一定的优势。不过主打性价比的国产车，油耗普遍较高，仍然是一个躲不开的话题。究其原因，主要是这些。

>>发动机气门控制技术

气门控制技术对于发动机的油耗影响是比较大的，主要是用来控制气门开闭的频率和幅度大小。国内自主品牌在这方面的研发要薄弱很多，几乎没有能叫得上名字的气门控制技术。主流应用的可变气门技术主要分为两种：可变气门正时和可变气门升程。

专业的话就不讲了，简单点说：正时就是改变气门开或闭的时间，升程就是改变气门打开的幅度。为什么说这个技术对油耗影响大？

举个例子，在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门有可能在所需要的空气完全进入缸内前关闭了，这就造成了燃油浪费导致性能不足。另一方面，在低转速下，如果凸轮持续令气门打开很长时间，这会明显地降低发动机的扭矩，如果想加大扭矩怎么办？不用我说你也知道。

原理大家都知道了，具体使用，还是得看本领。正时方面丰田VVT-i做得比较好，升程方面本田i-VTEC和宝马Valvetronic都做得比较出色。自主品牌也有账面数据比较好的气门控制技术，但是并不能全面反映机器性能。

>>发动机供油方式

说到供油方式，多点电喷和缸内直喷是现在的主流。相比较而言，缸内直喷更先进一点，不仅能更好地控制喷油时间和喷油量，而且雾化效果也比较好一些。国产车前两年用多点电喷比较多的时候，合资车几乎都是缸内直喷，现在国产车也开始大规模使用缸内直喷，但是看看合资车，人家已经在使用混合喷油技术了。

混合喷油技术简单说一下就是集多点电喷（歧管喷射）和缸内直喷两者的优点。低负荷下，不会因氧气过量而导致排放问题，而且在燃烧时，运用缸内直喷技术的优点，空气层会隔绝热量，以避免热量向缸壁传递，减少热量损失，提高热效率。有代表性的比如大众和丰田。

>>整车轻量化

另外，整车的轻量化系数也是很重要的原因。并不是简单地减轻重量就行了，还要考虑重量比功率、名义密度、脚印油耗和各项数据的指标。简单点说，就是在保证汽车综合性能指标的前提下，重量轻、动力性能好，更加节能。单纯考虑质量和体积，国产车轻量化水平是不错，但是综合对比，差距还是很明显的。

>>对国产车的包容性

当然，油耗有很多因素影响，抛开技术上的差距，调校、电气设备、风阻和驾驶习惯都会影响大家的判断。同价位同级别，国产八九个油，合资七八个油，大家就说国产不行。的确技术差距是有的，但是国产车更多的配置和更好的用料也不是白送的啊。同样的价位，你还想要求国产车怎么样呢？总不能不赚钱白送给你吧？

所以，我们不如多一些包容性，相比以前，国产车的成绩已经很不错了。享受了舒适体验就不要在意油耗，否则就得忍受低配的合资车。

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