30年30款日本年度车（1）

虽说去年的日本年度车让部分车迷大跌眼镜（随着新一代沃尔沃S60即将登陆日本，这情况很有可能会得以延续），但在某程度上，这个由媒体人选出的奖项，或多或少还是能从侧面反应出日本消费者的需求变化，尤其是在早年。如今平成年即将玩完，在此之际，我们来看看这30年间，都有哪些你我熟悉的车款，曾经入选日本年度车吧。

（不是我偷懒，因为真的有点多，所以就分成2篇慢慢讲吧）

1989-90年，第十回

丰田Celsior

虽然是一款为雷克萨斯打开市场的产品，但在那个年代的日本，不管你有没有香槟杯广告，这种高端车款并不愁卖。而事实上，Celsior也称得上是当时日系车的一个顶峰了。

1990-91年 第十一回

三菱Diamante

三菱的中型轿车，丰富的配置（甚至还提供当时同类产品少见的四驱系统）以及发动机选项，较同级更低的价格，让它颇受用家欢迎。

1991-92年 第十二回

本田Civic/CivicFerio

它的故事你们比我还清楚，其实当时本田也有向本土引进薯条味的Civic Coupe，但那已经是1年后的事情了，所以获奖的只有hatchback/Sedan版本。

1992-93年 第十三回

日产March

不仅如此，日产March还获得了同年的RJC年度车，而在海外，其海外版Micra也获得了1993年的欧洲年度车，对于日系车而言，这是头一回。

1993-94年 第十四回

本田Accord

其实当年的Accord还存在一系列针对日本市场的姊妹车款（譬如Ascot这种说出来都不一定知道是啥的东西），然而，就是这样一台国际化Accord，在当时的日本市场的受欢迎程度，比那些姊妹车高出了不少。

1994-95年 第十五回

三菱FTO

正如我之前的文章多次提到，在还没有Integra Type R的时候，三菱FTO受尽了赞誉。

1995-96年  第十六回

本田Civic/Civic Ferio

这一代延续了前代成功。考虑到当时同级的日系家用车，要么设计比它沉闷，长得跟它一样帅的又没有它快，比它快的又没有它操控好……

1996-97年 第十七回

三菱Galant/Legnum

后者其实是Galant的旅行版，两款车型除了搭载当时看来具有先驱性意义的GDI以外，其VR-4版本也是其人气高企的原因。但在Galant/Legnum之后，三菱再未获得日本年度车奖项。

1997-98年 第十八回

丰田Prius

获奖的初代Prius其实没卖得多好，毕竟这种前瞻性的量产新技术，并非人人都能接受嘛。

1998-99年 第十九回

丰田Altezza

要将它与同年代的3系比较，的确有点难为它了，但要说它是20世纪末最出彩的日系FR，大概没人会有意见。

1999-00年 第二十回

丰田Vitz/FunCargo/Platz

用高大上的欧洲化来“强jian”日本消费者，甚至全球消费者，最后还取得了成功，这就是初代Vitz了。而它的衍生车型FunCargo显然更适合大部分消费者对实用性的需求，而Platz更是多了点日本产泰式咖喱味。

2000-01年 第二十一回

本田Civic/Civic Ferio/Stream

Civic在平成年间第三次获奖，而这也是Civic最后的好日子了。值得一提的是，与Civic共享平台的Stream，也获得了该奖项。

2001-02年 第二十二回

本田Fit

初代本田Fit让你印象最为深刻的，是i-dsi发动机？是魔术座椅？还是那副不耐操的CVT变速器呢？

2002-03年 第二十三回

本田Accord/Accord Wagon

本田连续三年斩获年度车，对于Accord而言是梅开二度，从这一代Accord开始，日规与欧规版本正式整合。

2003-04年 第二十四回

斯巴鲁Legacy

这大概是最后一台依然保留着浓厚斯巴鲁风味的Legacy。